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5.0/5
純正タイヤからの交換。
皆様のインプレ通りの性能で満足してます。
メーカーの信頼性 コスパ 性能の3つがうまく重なりあった良品ではないでしょうか？。
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5.0/5
今のバイクを購入後、初タイヤ交換。タイヤ本体もIRCなので、無難に同一メーカーをチョイス。
メーカーの信頼性、コスパが両立されているとても良い商品だと思います。
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5.0/5
タイヤ交換に際して、タイヤ本体もIRCというコトで無難に同一メーカーのチューブをチョイス。
消耗品ですしね。性能とコスパのバランスが良いのが1番です。
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5.0/5
通勤・街乗りですが、前回2万キロ走行しての交換です。溝はまだありましたが、少しゴムが劣化したように感じたので交換しました。まあこれだけ走れば満足です。グリップも必要十分と思います。
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5.0/5
同メーカーのGP-210が中古車購入当初に装着されていましたが、山の中に住んでいて林道だらけという事もあり、
今回GP21/22前後セットで交換しました。
バイクはセロー225(1KH)初期型です。
オフ車系のタイヤとしては、オーソドックスなブロックパターンですが、
オン＆オフ指向のダンロップ製D605よりも林道等のダート走行では、標準エア圧でもよくグリップしてくれる感じです。
セローのエンジンパワーとも相性は良く、林道走りが楽しくなります。
また、特別柔らかい感じでもありませんが、舗装路でも変な癖も無くソコソコのグリップ感で走れますね。
ビード部も比較的柔らかいので、タイヤ交換作業も良好でした。
タイヤの持ちについては、履き替えたばかりなのでまだ分かりませんが、
ゴム質の感じからそれなりの耐久性はあるものと思われます。
特にこれといった特徴もありませんが、IRCらしい手堅い作りと低価格、オフ車にはベストなタイヤだと思います。
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この前、林道でパンクして初めて使用しました。
チューブ交換のさいタイヤのビートがそろっていなかった為3本使ってしまいましたが、フロントでしたら1本あれば1.5気圧以上入ります。念のため2本購入・・
これで、パンク修理も安心です。
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5.0/5
とにかくお手軽にワンポイントアクセントに最適です。
取り付けは説明不明でしょう。
類似商品はいっぱいありますから、ツーリング前の暖気中に気分に合わせて付け替えてもいいでしょう。
持ってて孫はない一品です。
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一度、履いてみたかったんです。
結果は想像通りの喰いつきでした。
皮むきのときは「コロンコロン」と、自分で倒れるので「やばいタイヤ買っちまったよ」と思ったんですが、一皮、剥き終わったときには印象がガラッと変わっていました。
ハンドリングはニュ-トラルになるし、切り返しは軽くてまるで250ccに乗ってる感覚です。
タイヤが勝手に路面に吸い付いて走ってくれてるみたいです。
但し、路面が濡れてるときはちょっと緊張しますので私的には晴れてる日限定のタイヤでしょうか。
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5.0/5
アドレスV125で2度使用。
更にモンゴリ君のリアにも装着しました。
安心のBS！
グリップ・ライフ共に文句なくコスパは最高です。
これからも使い続けると思います。
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5.0/5
最近はバルブ回しのついたキャップを見なくなりました。
ツーリング先でパンクしてもバルブ外しが無くては修理もできません。
1台に一つ備えておけば安心です。
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