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4.0/5
CB400SF[NC31]に装着しました。
写真は装着後13、000km程走った状態で、ほぼスリップサインが出ています。
ツーリングメインの方にとっては、コストとパフォーマンスを比較してかなりオススメできるタイヤだと思います。
パターンが独特なので、好き嫌いは分かれるかと思います。
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4.0/5
CB1000SFで使用。
特性は素直な感じ。
山道でも楽しめました。
グリップはなかなかいい感じでしたが、少し減りが早いように感じました。
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4.0/5
商品説明にチューブタイプなのかチューブレスなのか記載されていなかったため問い合わせたところ、こちらがチューブレスで品番256289と265411はチューブタイプのようなので8インチのチューブレスホイールの方は間違えないようにご注意ください。
肝心なタイヤのインプレッションですが、いかにも排水性がよさそうな見た目を裏切らず雨の日も安心です。
50ccモンキーでライフは7000キロ手前でした。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
リアタイヤ用に購入しました。
スプロケとディスクローターのおかげで、スタンドでの空気圧調整がとても苦労していました。
この製品を見つけて これだ！ と思いました。
パイプを曲げただけの物にしては値段が高いと思いましたが、実際に手にして、思い違いに気が付きました。
ちゃんとバルブの機能があるんですね。
タイヤのバルブにつけて、試してみても、不自由なく空気圧が確認出来ました。
素材がアルミ等でもっと軽ければ、付けっ放しにも出来たかなぁと思い星4つです。
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4.0/5
SR400で、ノーマルのトルクロッドではこのサイズ（120-80）がいっぱいいっぱいです。
ツーリングがメインの乗り方ですが、それでもちょっと減るのが早いかも。
でも、次もこのタイヤにしそうです。
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4.0/5
DR-Z400SMに付けました。チューブレス加工をしてから付けました。120/70-17。本当はSpecRを入れたかったんですがWebikeではリストにありませんでした。空気圧は1.5kg。高速道路（100km~120km）を走っているとハンドルがぶれます。ちゃんと抑えてないとこけるかも。これはタイヤのせいなのか理由はわかりません。タイヤ自体はすぐに温まってくれます。コンパウンドもやわらかくてグリップしてくれそうです。
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4.0/5
10数年前、オフ車で林道を走りまわってる頃からの定番パーツです。
ムシ回しとキャップが一体になったパーツはありますが、これは金属製で一番信頼できます。
また、キャップ内側にOリングが入っていますので、このキャップだけでも多少のエア漏れ抑制効果があるのでは？と思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
性能は普通です。ただ、安いのでお得です。
これ1個で16本のチューブレスタイヤ交換をしましたが、
まだあと1回くらい（2本分位）使えそうです。
使う時には、タイヤのビード部分には勿論の事、ホイール
にも塗っておくと、ぬるんっっと楽に入ります。
そして、ビード上げにはいつも自転車用の手動空気入れを
使用しますが、ホイールの内側に広範囲に（これがコツ）
塗っておく事で、空気漏れもなく、何の苦労もなく
バンッっという音と共に作業が完了します。
近々また購入予定です。
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4.0/5
12Rのときに使用していました。
サイズがなく、国産だと寿命が短かったので、
洋物ばかり使っていました。
これの前は、ミシュランでしたが、価格が高かったので、
これにしました。
減りは、同じでしたが、こっちはタイヤが温まっていないときに、寝かせて旋回をすると、滑りました。
タイヤが、温まれば、大差はなかったでした。
ちょっと扱いに注意が、必要でした。
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4.0/5
XR100モタのFに装着。ストックの太いサイズと比べるとかなり曲がりやすくてびっくり。グリップや、ライフはまだなんとも言えないが換えて正解！
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