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4.0/5
ドリーム50乗りにとって
タイヤの選択肢は狭い。
ブリヂストンのアコレイドAC-02から
入手が容易なこちらに変更した。
以前に一度履いていた時AC-02に
比較すると摩耗が早い感じがしたし、
あまりグリップもしない印象もあったが、
AC-02と比較してもグリップ大差は
無いように感じられる。
流通も多くお値段が安い分AC-02よりも
コストパフォーマンスはK698の方が高いようだ。
K698に限ったことではないが標準の空気圧だと
ちょっとした轍跡やコーナリングなどでグニャっと
する印象があるので250kpaあたりまで高めに
する必要がある。それでもAC-02よりも少し
剛性の低い印象を受けるがコントロール性は
申し分ないので、これからもこのタイヤで
行こうと思う。
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4.0/5
まだ慣れないからかもしれないが、とにかく固くて使いにくかった。
柔らかい他社製品の方が使いやすかったからというのもある。
ただし、固い分だけ耐久性は高く、リムを守るという本来の役割は12分に果たしてくれた。
多分必要なのはオレの慣れのほうでしょう(笑)期待もこめて星4つ
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4.0/5
タイカブの17インチチューブタイヤの交換に使用しました。
これ1本とドライバーに布を巻いて初めてのタイヤ交換。
初めてのタイヤ交換でしたがチューブやホイールにキズを付けずに交換できました。
ドライバーはマズイと思うのでもう1本安いタイヤレバーがあればいいと思います。
先端の丸さ、角度、薄さが絶妙で使いやすかったです。
値段も手ごろなので2本あれば自分で安く簡単に交換出来ると思うのでお勧めです。
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4.0/5
どこのメーカーの物でもあまり違わない気もしますが、2.75-17用がこれしか無かったので注文。
チューブ交換時に取り替えればいいと思いますが、200円程でパンク回避への安心が買えるのでチューブを注文時にはついでにどうぞ。
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4.0/5
ロードスマートが摩耗した為履き換えました。「1」より「2」の方がパターンの溝が多くなったような感じがします。「1」の方がパターンは好きです（慣れの問題か？）グリップ力は「2」の方があるような気がします。今までのタイヤと同じスピードでコーナーに侵入してもまだ余裕があると言うか、粘りがあるような感じです。ライフサイクルは今後走ってまた投稿したいと思います。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023 【180/55ZR17 M/C (73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥30,934 (税込)
4.0/5
ZRX1200RにBT-021からの交換です。
先にフロントを交換し、先日リアも交換しました。
前後ともこのタイヤにして500キロほど走行しての初期インプレです。
BT-021同様、変なクセや挙動は一切ありません。
万人向けの高性能ツーリングタイヤと言った感じです。
コンパウンドはBT-021より柔らかい気がしますが、これでライフが伸びているなら、スゴイ進化ですね。
某雑誌の有名タイヤショップの記事でも、かなり進化しているタイヤとありました。
あえて気になる点をあげるとすれば、リアのセンターとサイドのコンパウンドの
境目に線が出てきました。
気にしなければ気づかない程度ですが、こんなのは初めてなので、良いのか悪いのか・・・(笑)
まあBSさんのタイヤですから、心配はしてませんけど。
BT-021の方がパターンは好みでしたが、見慣れると悪くないですよ！
性能は申し分ないので、ライフが長ければ満点ですね。
ツーリングタイヤとして不満が出ることは無いと思います。
BT-021のインプレでも書きましたが、ミシュランPR3も試したいし、ロードスマート2も興味があります。
当分先ですが・・・
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4.0/5
CB250RSのタイヤ交換時に換えました。スポークも新しくしたので、新品のリムバンドで安心です。
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4.0/5
交換前はピレリースポーツデーモンでしたが、以前ミシュランのマカダムも付けていたので、気になっていたパイロットアクティブにしました。
着装した感じはなかなかカッコイイ感じです。
リアタイヤはセンターの溝がないところがさらにいい感じを出してます。
今から乗り込みですが、ちょい乗りではしっとりとした感じで安定感を感じました。
早くなじみの山に走りに行きたくなりました。
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4.0/5
Apeのリアタイヤがスリック状態になってきたのでそろそろ交換しなければと思いノーマルタイヤ以外でいろいろ検索、結果IRCのタイヤを選択しました。まだ装着後間もないのでいろいろなことは言えませんが、もうすぐ10年目を迎えるApeとは思えないくらい走りがとてもかるくなりました。値段もリーズナブルですしおすすめの1本だと思います。
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4.0/5
中古で買ったCRM250Rmが履いていたダンロップD605からの履き替えになります。自分は林道ばかり行って、エンデューロレースでは未使用ですが公道も走れるエンデューロレース用タイヤという事で、以前から気になっていました。
交換してから1000km（林道3割、公道7割）走った感想ですが・・・
林道ではヘタクソな自分でも安定して車体をコントロールできるようになり、上手くなったような感覚です。
いつも行く林道は砂利6割、岩2割、泥2割といったコースですが特に下り泥カーブでは上手く曲がれるようになった気がします。
公道アスファルトではゴツゴツして震動があるわけでもなく、ウェット時ずるずる滑るわけでもなく、至って普通な感じがしました。以前履いていたIRCのGP22のような。ただし、タイヤが消しゴムのように減っていきますね。2000kmまで持てば良いと思っています。
あくまでも「公道を走らせる事ができる」レベルの様です。
欲を言えば「公道走行可」なのであれば4000km位の耐久性が欲しいと思うのが本音です。なので☆4つです。
画像は1000km走った時のものです。
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