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4.0/5
アルミリムロックスペーサー
タイヤとチューブを新品に交換したので外しついでにビードを止めるリムロックスペーサーを取り付けました。
予想通りリムの形状と形が違いましたがアルミ製なのでダイヤモンドヤスリで削って形を合わせて取り付けました（＾-＾）
しっかり締め付けが出来て安心なのと見た目がGOOD！になりました(^^♪
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4.0/5
エアバルブマッドガード
悪路などを走行する時にタイヤの空気圧を下げてバルブを切れ難くしてパンクを防ぐパーツなのですが泥水や雨水などの浸入も抑えられるので街乗り派、ツーリング派の人にもお勧めのパーツだと思います(^・^)
チューブのバルブの付け根付近は結構、錆び易いのでエアバルブマッドガードは錆び予防とドレスアップになると思います。
値段も安く取り付けも簡単です(^O^)／
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4.0/5
GN125HのリアタイヤをダンロップK120に交換しました。 サイズは110/90-16が適合します。
ノーマルの3.50-16より僅かに幅広なのと、SAKURAタイヤにはない中央の溝が効いているのか、直進安定性が幾分良くなったように感じます。と、言ってバンクが難しいと言うようなこともなく、とても素直に反応してくれるタイヤだと思います。
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4.0/5
以前履いていた新車装着タイヤと比べると、走行中の振動、ノイズ共に低減し快適に走っています。林道にはまだ行ってませんが満足しています。燃費に関しては28km/Lと変わり無しです。通勤が主ですが良いタイヤだと思います。
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4.0/5
今まで傷を気にするようなバイクではなかったので裸のリムにガシガシレバーをかけて作業していましたが、割と新し目のバイクのタイヤ交換をすることになり導入しました。
塗装したアルミホイールなどはコレがないとかなり丁寧にやっても傷が入ったりするので、気になる方は用意したほうが良いと思います。今回は17インチのリアホイールにラジアルタイヤを組みましたが、プロテクタを付けても特に不自由なく作業が出来ました。紐がついているのでバラバラにならず、またリムの奥にプロテクタが入ってしまった時も取り出し易いです。
価格も安いので、あとちょっとで送料無料なのに・・・と言う時にでも是非購入するとよいと思います。
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4.0/5
ビードクリーム
他メーカーのビードクリームは使用した事が無いのですがタイヤ交換には必要なビードクリームです。
たっぷり？適度に塗った方が作業がしやすいです（＾-＾）
それに塗り過ぎても自然蒸発するので安心です。
コンパクトサイズなので持ち運びにも便利ですね。
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4.0/5
XR230(リム色:黒)とRMX250S(リム色:シルバー)に装着してみました。
これを付けたからと言って、エア漏れが減るとかってことは無いので、
単なるドレスアップパーツですが、アクセントにはなりますね。
DRC製にもアルミ製で色んなカラーのものもありますが、それなりなお値段になりますし、
本品は2色が1セット(2台分)で安価(168円)と言うことで、お気軽に試せるのが良いです。
ただ、ダートフリーク製の樹脂類は退色が進むのが早いように思いますので、
本品も1年も経てば白っぽくなっているかもしれませんね…。
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4.0/5
XR230(リム色:黒)とRMX250S(リム色:シルバー)に装着してみました。
本品と同一機能のパーツを、ホンダ純正部品で購入できたと思いますが、
こちらのDRC製の方が安価だったように記憶しています。
本品の目的からして、タイヤの空気圧を落とさない方には不要なパーツだとは思いますが、
色が黒・赤・橙・青とありますので、ドレスアップ用途で装着するのも「アリ」かもしれません。
(ホンダ純正部品の方は、黒しかなかったと思います)
DRC製の割には（失礼）、耐久性も悪くないようで装着して3年ほど経過したものでも、
破損や退色の兆候もありません。
尚、年に3~4回はタイヤを履き替えていますので、その作業時に本品を取り外すので、
外的な力は加わっており、付けっぱなしで3年経過と言う訳ではありません。
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4.0/5
GN125H本体を中古で購入したところ、当初よりNF27が装着されていました。サイズは80/100-18。
オリジナルの2.75-18よりも約10mm幅広になり安定感が増しているような気がします。ルックス的にもちょっとゴツイ感じがいいと思います。
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4.0/5
青い車体に白を選びました。
4分割で貼りやすいんですが、不器用なんで近くで見ると
寄ってたり多少歪んでしまいました。
黒い純正ホイールにインパクトができました☆
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