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5.0/5
DRZ400Sに使用しておりますがこれで8セット目くらいです。左の使用中のものがオフロード中心に走行約2千キロくらいの状態なので走り方にもよりますが大体3-4千キロくらい持ちます。ブロックもあまり高くないのでオンロードでの性能も結構よく見た目よりもオールラウンドな性格のタイヤだと思います。
価格、性能等バランスが良くずっとこのタイヤを使用してます。
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今まで100均に売ってあるチャリンコ用のタイヤレバーを使ってましたが今回専用品を購入。感想はさすがに使いやすい！値段もお手頃なので買って損はないと思います。
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5.0/5
IRCのタイヤなのでIRCのチューブを選択しました。値段も安く細部の作りもしっかりとした感じがしました。この値段でしたらタイヤ交換毎にチューブも新しくしても良いかなと思います。
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NX125リアにて使用、交換前が某赤い風船オリジナルタイヤの為、比べる訳にはいきませんが、舗装もブロックに腰があり不安感はありません。林道もアタックしましたがNXのパワーではタイヤの圧勝でグイグイ前に行きます。コストパフォーマンスも大満足！ただ自分でタイヤ交換をされる方は覚悟して交換してください。
国産のビートとは違い強烈にヘビーでした。タイヤの細さも手伝ってバルブ出しは苦労しました。
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5.0/5
KLX250で使用しています。
林道ツーリングメインです。
林道までは距離があり、舗装路とダートの比率は8:2くらいなので磨耗は早いです。
リアは1500kmもたないと思います。
舗装路では急ブレーキを除き常識的な速度域では他の方のインプレにあるような不安はありません。
しかし濡れているとグリップは極端になくなります。
走行ノイズは大きいです。
空気圧は1.5km/cmで試しています。
ダートを走るには高めかもしれませんが、路面状況問わず走りやすいです。
リアは110を選択しました。
純正指定サイズのタイヤより同等か少し細いくらいです。
スイングアームやチェーンのクリアランスの状態から120でも問題なく入りそうです。
フロントは1サイズで選択肢はありませんが、一回り細身になりました。
磨耗は早いですが安いので気にしない方や車両に乗せて移動したり、林道ツーリングメインの方には良いタイヤだと思います。
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5.0/5
原付での通勤で使用してますが、いままではBSを履いてましたが通勤仕様という事でセンターしか摩耗せずコストとライフが気になってたところ、この製品をみつけ他の人のインプレを参考に購入しました。
まだ交換後数日しか使用してませんが雨天時の走行にも不安なく、
もっと早くから使用しておけばと思いました、ライフはまだわかりませんがコスパは最高ですので、今後もこの製品があれば間違いなく使用したいと思います。
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5.0/5
今まで交換時は石鹸水を使用し交換してましたが、試しに購入し使用してみました石鹸水と違い楽にタイヤをいれる事ができました。
製品の量も個人で頻繁にタイヤ交換をしないのであれば十分だと思います。
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5.0/5
これを買う前は安物レンチの端がタイヤレバーの様な形になっている物を使っていましたがそれに比べたら遥かに楽にタイヤ着脱ができます。
全体的に硬いので私のような不器用な人間が力技で使っても曲りません、一般的によくビードが硬いと言われる写真のタイヤでも簡単に入れられました。
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5.0/5
これを買う前までは安物スパナの反対側がタイヤレバーの形をした物を使っていましたが、それに比べたら遥かに使いやすい！
この長さが良いと思います、それと全体的に硬いので私のような不器用な人間が力技で使っても曲らない。
よくビードが硬いと言われる写真のタイヤでも簡単に入れられました。
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5.0/5
手軽にドレスアップできる部分ということで、こちらのバルブキャップを購入しました。
数百円でホイールの雰囲気も変わって、リムテープと比べて取り付けもずっと簡単。
まず、何故このメーカーの物を選んだかという話。
第一に形状。
私が求める形状は、六角柱に丸い頭、正にコレの形。
第二に色と質感。
単色で、悪目立ちしない感じがイイ。
費用対効果も絶大で星5つ付けましたが、一つだけ注意点。
純正キャップ内には（空気抜け防止？緩み止め？詳しくは分かりませんが）ゴムが入っています。※画像左
しかしこちらのアルミバルブキャップには、そういったゴムはありません。※画像右
2ヶ月ほど取り付けてますが、緩んだり空気が極端に抜けたりすることは無かったので、入っていないからと言って問題はありません。が、
純正品に付いているものには何かしら理由があって付いてるので、多かれ少なかれドレスアップにはリスクを伴うということを忘れたくないですね。
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