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ninja250Rの純正IRCからはき替えです。ninjaがはけるハイグリップは限られています。リヤに130というサイズがあることはうれしいです。ダンロップやBSだと140サイズからになります。つけられないことは無いようですがリヤフェンダーと干渉する可能性があるためやめました。
今回のスポーツデーモンはすごい！替えて乗り始めた瞬間から違いに気がつきます。最初の交差点をまがったときの安心感は体感できると思います。温まりも良くクリップも良いため道路わきに止めるとゴミを拾います。
まだ雨の日は乗っていませんので星4つです。
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4.0/5
はじめてリムストライプを貼りましたが結構キレイに貼れます。
足回りがしまって見え、全体のイメージも変わって見えます。
周囲からの評判も上々です。
別売りのゲージもありますが、なくても全然キレイに貼れます。というかゲージ使わないほうがキレイに貼れました。
欲を言えば価格は2000円以内にしてもらえれば星5つでした（笑）
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4.0/5
CRM50のタイヤ交換時に組み込みました。
アタック林道ツーリングをするので、安心のためハードタイプをチョイスです。
ノーマルと比べると、確かにゴムが1.5倍位厚くて頑丈そうで、質感も良く、MADE IN JAPANで安心感があります！
交換は、パウダーが付いていて、スムーズです。
ハードタイプですので、空気の抜けはやはり早めですが、こまめに空気圧のチェックをすれば安心してアタックできます。
さすがダンロップです。品質はとてもイイです。
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4.0/5
KLX250のリアタイヤ交換時に一緒に交換しました。
オフ走行(林道)が多くなるので、パンク対策として強化チューブをチョイスしました。
ノーマルと比べてみると、厚みもあり、ゴムも硬めで丈夫そうです。
ミシュランのチューブは薄いと聞きますので心配していましたが、強化タイプはしっかりした作りで安心感抜群です！
使用感は、ほぼノーマルと変わりないですが、エア抜けはダンロップの強化チューブと比べると少ないように思います。
ビードストッパーも装着したので、低圧で林道をアタックしてもパンクの心配が少しは軽減できますね。
値段と品質のバランスがとても良い商品だと思います。
次回も同じチューブで行きたいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
外したモノと撮影。ホイールの中央にバルブがあるためこの形態が必須だった。当然普段はキャップにする。主張をおさえたチタニウムがホイール外観を一新。磁石になっていないし本体も金属ではないので非常に軽く落とすと見つかり辛い。
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4.0/5
乗り出して最初の車検が、過ぎてとうとうフロントタイヤが、
スリップサインぎりぎりになり雨の日が、怖いので、
交換を決意して、同じメーカーのダンロップタイヤで、
そこそこの物を探していたらあったので、買いました。
でさっそく交換して今日通勤で、乗った感想ですが、
以前と比べようのないくらい滑らなくなり大変満足していますよ！
値段の割には、良いとおもいます。
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4.0/5
通勤用アドレスに履かせてみましたが、純正タイヤと、ほぼ遜色なく使えるのでは無いかと思います。
雨天でも使用していますが、グリップに不満はありません。
通勤メインなので、ライフが長ければ今後も履かせてみたいですね。
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4.0/5
届いたら思っていたより小さかったのでびっくり（笑）
これだけコンパクトなら、小さめのリュックにも入るので持ち歩くのに便利です。
価格が安いところもいいです。
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4.0/5
drz乗りです 2本目になります ダート林道2ツーリング8の使用で1万kmで交換です コストパフォーマンスは最高です
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4.0/5
ツーリング先でパンクを経験したことがあり、もしものために購入し、常にバイクに積んでいます。出来れば一度も使いたくない代物ですが、先日ついに使うことになりました。
ツーリング先でリアタイヤで古い釘を踏んでしまい、少しエア漏れしていることに気がつき、給油に寄ったガソリンスタンドにて作業。取り扱い説明書を見ながら簡単に作業できました。
リペアの後、翌週に200km以上ワインディングをメインに走りましたが、エア漏れなどの問題は発生していません。
このリペアキットにはガスボンベが付いていない廉価版なので、作業は空気入れのあるガソリンスタンドなどで行う必要があります。また、埋め込む弾頭よりも大きいものを踏んでパンクした場合は、このキットでは修理できないことも。
でも、「備えあれば憂い無し」です。
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