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値段を見てもらってもわかる通り他のタイヤレバーと比べると圧倒的に安いです。
DIYでタイヤ交換してみようと思い、購入したこちらの商品ですが、無事1時間ほどで前後タイヤを交換することができました、初めてのタイヤ交換だったので手探りな部分もありましたが、他の工具は使用せず、こちらの商品三本だけで無事乗り切りました！
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こちらの商品の用途！それはズバリ空気を抜くことです！バイクのタイヤの空気を抜くのに何も高級な工具は要りませんし、耐久性だってさほど必要ありません！こちらの商品が決して耐久性がないというわけではないです、むしろ物としては非常に良い作りだと思います！
ただ、実際に使うのは前後タイヤ合わせても10数秒・・・こちらの商品で必要十分です！
写真は無事空気を抜き終えて作業にとりかかっている様子です！
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GSX-R1000のタイヤ交換をするためにこちらの商品を購入しました、容器は非常に小さいですが、個人でやる分には必要充分な量を備えています、前後タイヤに使ったのですが、減ったのは1、2mmといったところでしょうか・・・正直個人でやる分には使いきれる気がしませんね＾＾；
写真はこちらの商品を使って無事交換を終えたタイヤです！
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5.0/5
もう何年も前から使っています。
随分長く使っているのでリーマーの指を掛ける突起部分が折れてしまいましたが、片方残っているのでまだ十分使えます。
（樹脂製の物は、どうしても経年劣化による破損は避けられませんね）
車・原付スクーター・自動二輪、いずれもチューブレスタイヤであればパンク修理が可能。
手順も難しいことはありません
消耗品の充填材（バルカシールと言うのかな？）や接着剤はカー用品を扱うホームセンターで購入できるので、パンク修理で使ってしまっても補充することが簡単。
修理後、さすがにサーキット走行は不安ですが、公道であれば高速道でも問題なく走れます。
制限速度目いっぱいの速度でも問題なし。
タイヤがすり減って交換するまでまで問題なしです。
とてもコンパクトなので、積載スペースに乏しいバイクでも万が一に備えて持ち歩くのも苦にならない大きさです。
欠点としては、充填材を切るカッター類と、抜けてしまったエアを充填する物が別途必要なことです。
エアの確保については、小型のポンプか、炭酸ガスのボンベと注入器具がどうしても必要です。
既定の圧を得られないまでも、何とか走行できる圧までのエアを確保できないと、人里離れた峠からは帰れませんから。
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妻のYBR125の前後に装着しました。
それまでは、純正タイヤのSAKURA?が装着されてましたが、ダメダメだったので、溝はありましたが交換です(>_<)
装着後、5~6000kmでのインプレです。
まず、純正タイヤと比較して一番良かったのは、雨の日のグリップです！
TT100は滑らないです（≧∇≦）
グリップ感も豊富で、安心して乗れます。
乗り心地も向上しました。
まぁ、全てにおいて良くなりました！
ただ…
パワーの無いYBR125にしては、減りが少し早い感じです…
グリップ力が高いので、しょうがないかもですが(>_<)
まとめると…
減りは少し早いけど、乗るのが楽しくなるタイヤです！
オススメです！
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5.0/5
フロントアルミ化したジャイロキャノピーに取り付けました。
グリップもいいですし、雨天時にも乗りましたが問題はありませんでした。
主に街乗りで使用していましたが街乗りくらいならライフも十分ではないかと思います。
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5.0/5
バンディット250に使用してみました。
走ってみた感じは、グリップを良くするように感じました。
寒くても暑くても運転する際には違いが感じられず、1年中使えそうです。
タイヤ自体の耐久性も1万キロを超えるぐらいまでは使えそうなのでコストパフォーマンスも高いように感じました。
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DRC エアバルブキャッププラスチック(イエロー2個＋レッド2個入り)
特に高価でもありませんので、気分次第で色を変えても良いのではと思います。
純正の樹脂製の黒いキャップのままよりも、少しオシャレになりますので、この色付きキャップでデコレーションカスタマイズしてみてはどうでしょうか？
私はタイヤの減圧走行の際にキャップを外したままにしますので、キャップをよく紛失してしまいます。
特に邪魔にもなりませんので、このDRC エアバルブキャッププラスチックを予備としてツーリングバックの底にいつも転がせてあります。
実際にタイヤのバルブに装着してみると、少しばかり安っぽい感はありますが・・・安価なカスタマイズと考えれば それ相応なモノだと納得できます。
私のこのDRC エアバルブキャッププラスチックに対する総合評価は、★★★★★(星5つ)です。
商品番号：D58-03-212の黄色(スズキ)2個と赤色(ホンダ)の2個1組。
商品番号：D58-03-211の青色(ヤマハ)2個と緑色(カワサキ)の2個1組。
国内メーカー4社を網羅しているところは、さすがDRCさんと言うべきところです。
使用上の不具合もありませんし、しっかりとキャップの役割もしてくれています。
なにせ安いですので、是非とも買ってみて取り付けてみてはどうでしょうか。
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VTR1000sp-2に装着です、前はS20を履いていましたが、少々癖のあるバイクですので色々なメーカーのを試したいので今回はこちらを選択しました。
テクの問題かも知れませんが低速での交差点や下りコーナーなどは苦手でしたが、パイロットパワー2CTを装着したら、リアが回る感覚が出てフロントの向きが変わるのを感じます。
後は耐摩耗性が高いと嬉しいですね。
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装着してまだ200キロくらいの走行ですが、ハンドリングが軽量級バイクの様に軽快です。
コーナー初期で切れ角が出てその後はニュートラルなイメージになるのでスピードやバンクに寄ってオンザレールな感じです。
以前S20の足回りのセッティングからですが、フロントの圧側を2クリック下げ走行すると更に良くなったので、今までの苦労はなんだったのかと感じますよ。
低速でのコーナーや交差点が普通に曲がれる様になったのが嬉しいです。
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