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4.0/5
フロントタイヤ＆リアタイヤともに交換しました。
ブリジストンは世界的にも名の通っている超一流メーカーですので、商品の品質は全く問題ありませんでした。
始めの慣らしには気を使いましたが、外側がむけてからはコーナーでしっかりとグリップし、直線では安定した加速を見せてくれましたよ。
耐久性もある方だと思うので、これからも大切に使っていこうと思います。
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4.0/5
チューブレスタイヤの為ホイルを傷つけ内容に購入しました。バイクさんで使用しているものと全く同じですね(サイズは小さい)
(1)これは便利、ホイルに全く傷がつきません又ホイルの中にプロテクターが落ちたときには紐で取り除ける様に、とても良く考えた物です。
(2)タイヤ交換の必需品です。
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4.0/5
皆さんのインプレ通りでした。レバー先端が薄く狭い隙間にも差し込む事が非常に容易で、
(1)新品タイヤの硬い耳の部分でも差込が容易
(2)バイク屋さんで使用している物と形状が同じです、プロも使用 しやすい物は使用していますね。
勿論、一般的な大きなタイヤレバーも私は使用しています。
*更にこの、レバーが2本あれば作業がもっとし易いのではと感じ ました。
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4.0/5
コンパクトなバック付きで、携帯にとても良いです。瞬間パンク修理剤も持っていますが、これは雨降り時等で短時間の修理必要時に使用して、時間が有るときは、この商品を使用するつもりです。説明書が英語で書かれているために、星4つとしました。
しかし、カーショップで良く似た商品の説明書きを見て理解しました。1回、理解すると簡単ですね。
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4.0/5
2stマシンに装着してみました。
出力がピーキーなマシンではこのタイヤをコントロールするのにコツ？が必要な感じです。
半クラ一発ドッカンパワーを受け止める力はありませんが、どっしりかまえて焦らず確実なグリップを心がければ、路面が変化しても急激なグリップの変化はあまり感じられないので、モトクロス乗りよりは肩の力を抜いたエンデューロ的乗り方に向いています。
限界スピードを求める人より、走る場所を選ばない人向きだと思います。
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4.0/5
純正ダンロップD605から履き替えました。まずオンロードでのグリップや騒音はD605と比較しても問題ありません。林道でのグリップもよほどの悪コンディションでなければ十分使えそうです。ダンロップは減りが早いので今回GP22を選びましたがこちらの方が長く持ちそうなら今後も使いたいと思います。
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4.0/5
かなりしっかりした素材で強度がありそうです。ビニール製とは違い、硬めの軟質プラスティックですから、耐久性も高いでしょう。
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4.0/5
ずっと KLX250標準の DUNROP D605を履いていたのですが、少しオン寄りにしてみたいと思いチョイスしました。
履いてみて感想としては以下の通り。
▼良いトコ
・D605と比べて減りが凄く遅い＾＾
・オン寄りということで舗装路ツーリングの安定性はグンとアップ＾＾
・安い＾＾
▼悪いトコ
・ウェットコンディションだとマンホールやナニやらで滑りやすい？ まぁ滑り出しがわかりやすいので対処は楽ですが。
全体的に CP良く普段使いには凄くお勧めできるタイヤだと思いますヽ(´ー｀)ノ
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4.0/5
通勤用に購入しました。
ノイズも抵抗も少なくアスファルト上では大変快適です。
オフロードタイヤを通勤に使用すると6000km持たないので、ロード用を購入しました。
このタイヤですと12000kmはいけそうです。
ロード用ですので、やはりオフロードでは少しグリップが悪いですが、大変満足しています。
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4.0/5
ダンロップのロード用と悩みましたが、パターンがロード寄りのこちらを選びました。
値段は多少高いですが、ロードノイズや振動はほとんど感じられません。
また、グリップも大変良いです。
オフロードをあまり走行しない方に最適だと思いました。
また、磨耗したらこのタイヤを購入したいと思います。
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