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4.0/5
もしもの時にと思い購入しました。
タイヤを外して修理したいくない時や、とにかくすぐに走らなければいけない状況になった時に使用するつもりです。
これが1つあれば安心してツーリング出来ます。
もちろんパンク修理道具も持っていきます。
サイズも小さく大変気に入っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
'09年式のVTR250に乗っていて、ノーマルタイヤ（バイアス）からの変更です。※サイズ変更なし。まずは私の技量を・・・片手運転でペダルを擦ります。（練習中）
インプレに戻ります!!※全てノーマル比。※皮むき中。
【グリップ】かなり食います。皮むきの時点で、慣らし済みのノーマルタイヤより食いつきます。しっかり加重するとしっかり食いつきます。
【ステアリング】(1)アンダーステア気味になりました。これはタイヤのラウンド比が関係するものと思います。前後輪共に真半円で、後輪のみ端の設置面が増します。(2)一定のバンク角でハンドルが一瞬切れ込みその後安定します。（FTが舐めてるだけかも）
【ショック吸収性】綺麗な道路のマンホールでは段差を感じ難い程です。
グリップとライフ共に欲しい人に向いていると思います。
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4.0/5
ダンロップのBT021が11200kmでツルツルになったので交換しました。そんなにせめる方ではないですが、峠等を走りましたが、十分なグリップ力を感じることができました。ツーリングでも活躍してくれそうです。
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4.0/5
ホイールとL接続のゴム製の場合は走行の遠心力を受ける。そのモーメントをホイールに近いゴム部で逃げることになると思います。
その点、ゴム部の少ない構造なのでグラグラせず、曲げモーメントによる劣化？経年劣化？によるクラックで空気漏れも少ないのではと思い購入しました。空気は入れ易いです。耐久性はまだ一冬のため分かりませんが、今のところ空気漏れはありません。あと、色も選べることも良いですが、私が頼んだ時は在庫切れの色がありましたので在庫確認は必要かも。
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4.0/5
アドレスV125 フロントに履いてみました。私の車両はポンで入りましたが、スタビに干渉する可能性もありますが、多分、手で矯正すればOKでしょう。
コーナリングのさいにノーマルに対してハンドルが内側に切れ込む感じがしますが、不安定になるということはありません。
グリップはTT91GPと比較すると、ノーマルに近い？と、言うのも、TT91は条件が整えばすばらしいグリップを発揮しますが、冬の走り始めは安心できません。その点ハイグリップでないかも知れませんが、雨、低温でも安心かな。これは変なパターンのおかげかも
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4.0/5
アドレスV125リアに履いてみました。（130）
若干ギアケースに干渉しましたが、ホームセンタで入手可能なワッシャ？（グラインダーのシム）で問題は間単に解決。
雨の日のグリップも不安は無かったです。もっとも、直線番長でっすが・・。見た目極太になりますので接地面積も増えるから対磨耗性に期待かな。
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4.0/5
ジェベル125にF2.75-21 R4.10-18で履かせました
純正TW301・TW302と変わらないハンドリングですね
オフ性能を期待し、後に履いたD603との違いが(自分には)分からず、
街乗りの多い自分にとってはD605の方が、持ち・オフロードグリップの面で合っていると思います
街乗り:オフ=8:2ぐらいで、約8000km持ちました
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4.0/5
フロントタイヤ交換のついでに、チューブも変えました。2年ほど入れっぱなしにしますし、チューブレスじゃないので、チューブもこだわりたいなと思っていました。古いチューブと比べるとかなり軽くてびっくり。高速道路多用するのでこれはうれしい。
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4.0/5
タクトにつけていました。
通勤での使用でしたが、ダンロップに比べライフが非常に長く
グリップ感も良好でした。
ダンロップは4000km程度で交換、
S1は8000kmくらい走れました。
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4.0/5
ツーリングトライアルがメインの楽しみ方なので、公道走行もできるこのタイヤを使っています。 車種はガスガスで岩手のイーハトーブトライアルにも参加しています。 純然たるコンペにはタイヤの腰が硬く（反発しやすい）てグリップがつかみずらい時がありますが、それは楽しみの一つで良しとすべし。 あと、グリップ力の出かたにムラがある様な感じでコンペ専用ではないなと感じますが、ツーリストではこんなもんでしょう。 私のレベルでは大変満足していますし、価格的にも半年に1本交換しても良いぐらいで助かります。 ツートラにはもってこいのタイヤだと思いますので皆さんも使ってみてはいかがですか？ ただし、空気圧とサスセッティングは自分に合わせないと乗りずらいかも。
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