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5.0/5
装着の難易度は、M45よりはラクに出来ましたがM33よりは難しかったです。
ヒゲが無くなって一皮むけるまでの間でしたが、コーナリングの際に、直進しようとする力が強くて曲がりづらかったです。ヒゲのせいなのか、グリップ力が強いからなのかはわかりません。馴らし後は素直なハンドリングになりました。
装着直後は他のミシュランタイヤよりもクセがあると思います。
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IRC 【タイヤ】 GP-110 ワンテン 商品番号：102673
HONDA CRF250Lのリアに使っていました。
走行距離10000kmで使用限界(F0.5mm/R1.2mm)になりましたので脱ぎました。
使用した期間は半年ほどでしたが、オン/オフ共に なかなか信頼できるタイヤでした。
アスファルト路面のコーナーではタイヤの接地音が少し変わるのですが、グリップや走行には何の支障もありません。
しっかり喰い付いて走ってくれます。
新品のうちはまだしも、ゴムが半分ほどに減ってきますと さすがに泥粘地は不得意のようでしたが、さすがON/OFF兼用と言うだけあって降りて押せば抜けることが出来ました。
まずは見た目の斬新なタイヤパターンに魅了されて購入して履いてみましたが、ON/OFF共になかなか走りやすいタイヤでした。(極端な泥道除く)
最初から最後まで、その斬新なタイヤパターンは見栄えのするものでしたので 見た目の斬新なタイヤパターンにそそのかされて買った甲斐がありました。(納得の満足です。)
私のこのIRC 【タイヤ】 GP-110 ワンテン 【120/80-18】 商品番号：102673に対する総合評価は、★☆★☆★(星5つ)です。
私は、このタイヤ 好きです。(気に入りました。)
タイヤを履かせる際にも柔らかく簡単にリムに入りましたし・・・
また、機会がありましたら履きたいタイヤの一つです。
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初めてのタイヤ交換のため、同じircではつまらないだろうとダンロップを選択。
古いタイヤを外すのは問題なく終了。リムにはめ込む際に力加減が良く分からず、一度はめ込んだ部分が外れてしまったりしましたが、タイヤレバーを使いながら何とかはめ込むことに成功。チューブ噛みもなく、何日か経過してもエア漏れもありません。
親指の付け根と腰が筋肉痛ですが、満足しています。次はリアタイヤに挑戦しようと思います。しかし、ビードの柔らかいと言われるダンロップでこれなら、ミシュランはどれだけ固いのか・・・(^_^;)
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5.0/5
モンキー、シャリーのタイヤは社外のものを使うことが多いのですが、エアもれなどが怖いので付け替えています。問題があってからでは遅いので、タイヤが新品のうちから変えておくことがベストだと思います。
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5.0/5
オフにいって空気圧を下げて接地感を高めたかったので購入しました。700円もしない空気入れで半信半疑で購入しましたが、なんら問題ありません。つくりもしっかりしていてかつコンパクトなので、林道などにいくときには必需品となりました。
やっぱりオフでは空気圧下げないと面白くないです。
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5.0/5
今回で3度目の購入となります。値段の割には雨の日も滑らず乗れるので満足しています。しかし、スピードを出して走るにはちょっと物足りない気もします。カブらしい走り方ならば問題ないと思います。
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このビートクリームは非常にコンパクトです。
なので、パンク修理用にバックに忍ばせて置くことも出来ます。
スポンジも付属してるので、手を汚さずにクリームを塗ることが出来ます。
これはお勧めです。
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5.0/5
正直、高い工具買わなくてもこれで十分だと思えるほど問題なく使用できます。
しかし、少し気をつけないと先にバリがありましたので、サンドペーパー等でバリを取ったほうがいいかもしれません。
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5.0/5
中華125ccエンジンでPC20を使用していましたが、高回転の伸びに不満が出てきたため、購入してみました。
取付は無加工でできますが、エンジン仕様に合わせたキャブセッティングは必要です。
セッティングは、そんなにシビアではないので、慣れた方なら苦労することはないと思います。
PC20に比べて口径が大きいので、中間から高回転にかけての吹き上がりは良くなりました。特に高回転では気持ちよく拭けるようになりました。
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5.0/5
前回は板状のタイヤレバーのみで大苦戦しましたが、
今回はヒロチーのタイヤレバーのおかげでかなり楽に作業が出来ました。
もう1本買い足そうと思います。
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