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4.0/5
ダンロップでいうとD605の様なタイヤです。
寿命はD605より持ちがよいと思います。
ONでは癖も無くグリップも良いです。OFFでは泥でなければ十分使えます。
挙動が穏やかなのが○です。たぶん次もこれ付けます。
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4.0/5
バリオス2で前後タイヤ両方同時に交換しました。履いていたのが中古車購入時に着いていた台湾製の良く分らない銘柄でフロントタイヤが段減りして振動が出てきたので交換しました。これまでもグリップとか「こんなものかな？」と思っていたのですがこれはさすがに格段ですね。倒し込み時も今までの感覚よりもワンテンポ速くバイクが倒れるのが分ります。グリップ感も粘るような感じです。実はバイクのタイヤを交換するのは初めてなんですがこれだけの安心感ならオススメです。ライフだけは現時点では分りませんが店員さんの話では一般的なハイグリップよりはかなり持ちが良いとの事でしたので信じて購入しました。
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4.0/5
リムロックが平ワッシャーだけでしたのでリムロックスペーサーを追加しました。若干リムとの形状が違っていましたが、平ワッシャーよりはましと思います。
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4.0/5
CRF50のタイヤでリムずれ防止に1.40のリムロックを取り付けました。ナットのみだと締め付け時にスパナのスペースが取れなかったのですが、クイックリリースナット＋リムロックスペーサーにしてメンテ性が向上しました。
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4.0/5
CRF50のタイヤでリムずれ防止に1.40のリムロックを取り付けました。ナットのみだと締め付け時にスパナのスペースが取れなかったのですが、クイックリリースナット＋リムロックスペーサーにしてメンテ性が向上しました。
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4.0/5
最近、ロングツーリングや林道ツーリングに行くようになったので、もしものために購入しました。林道でのパンク・・・考えただけでも恐ろしくなってしまいます。
もしもの時の安心と考えればとても良いと思います。
サイズも思っていたよりも小さくコンパクトで、常時携帯してもそれほど邪魔にはならない感じです。
チューブタイヤにも対応しているのもありがたいです。
★一つ減は、使用期限があるためですが、あと約2年は残っていますし、期限を過ぎても使用は可能だと思いますので、期限が設定されていないよりは親切だと思います。
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4.0/5
前車SRXの時に履いていました。
もともとα10を履いていたのですが、あまりに減りが早いのとそんなにグリップが要らないのでコストパフォーマンスでBT39と迷ってBT45を選びました。
車重が軽かったので結構攻めてもグリップに不満は無く、ライフもかなり長かったように感じます。多分20000km以上はもちました。
寝かし込みは少々重くなりましたが、直進時の安定性は結構あるとおもいます。
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4.0/5
リトルカブに装着です。純正装着タイヤと同じで可もなく不可もなくと思ったけど、メイドインジャパンなので☆四つ。
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4.0/5
ミシュランのオフロード車向けの中でもかなりオンロードに振ったタイヤです。アスファルトの上ではサイドまできっちり使っても滑らず抜群の安定感を持ちながらライフはDR-Z400sで履いて1万kmは持ちます。オフロードでは多少のダートでは滑らず走れます。砂浜のような所では流石に埋まりますが・・・
タイヤ交換は自分でやったのですが国産タイヤより少々ゴム質が固いかなと思いました。
オフロードバイクでツーリングメインで時々未舗装の道を走る方には最高のタイヤだと思います。ワインディングからダートまで幅広く対応し、ライフの長いタイヤは他にあまりないのでオススメです。
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4.0/5
先端の厚みが結構あり、使い勝手がどうかなと見た目で思いましたが、全然問題なし。厚みが薄くて華奢なものより丈夫で、よろしいと思います。
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