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純正のダンロップ製タイヤが丁度10000kmで限界が来たので評判のいいこちらのタイヤにしてみました。
交換してからまだ日が経っていないので往復300kmのツーリングのみでの感想になりますが、純正よりもグリップは上がったように感じました。
タイヤ自体も比較的弾力があり、バンク時もしっかりと地面を掴んでくれているような安心感がありました。
後は耐久性が気になるところです。
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5.0/5
フロントタイヤ
コンパウンドの柔らかいブリジストン派でしたが、独特のパターンに惹かれ取り付けました。
横溝が消え始めたので（写真）、24、300kmで交換（通勤のみ、1／2は高速道路利用）。コストパフォーマンスは高いと思います。
雨の日のスリップは、そういった事態が無かったので不明です。
今までの使用歴
・BT50：21、000km
・BT21：12、000km
・BT23：15、500km
今後は、パイロットロード3を履き続けます。
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5.0/5
これが有ると無いとでは作業効率で30分違います。
また、使う体力はそれ以上少なく済みます。
タイヤレバーはテコを使うので長い方が有利ですが、このレバーはストッパーなので短くコンパクトです。
なので、荷物にならず、ツ-リング時には毎回持っていっています。
タイヤ交換に慣れた方は必要ないかもしれませんが、初心者には非常にうれしい工具です。
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石橋さんから履き替え。
以前からこのタイヤがお気に入りで、指名買いです。
ホームグラウンドはサンドコースなのですが、乾燥した日にはハードパックや石も顔を出すので、以前からミディアムハードを履いています。
砂がバフバフのコンディションでも、ソフトタイヤを履いた仲間に十分ついて行けるので、驚くほどカバーレンジの広いタイヤだと思います。
実はパターンもお気に入り。
轍を見てはニヤけたりして（笑）
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HONDA CRF250Lに乗っておりますので、このIRC GP-110 ワンテン 商品番号：102673を履いております。
純正のGP22から交換して、かれこれ5ヶ月になろうとしております。走行距離は8000kmくらい。
でもまだ8000kmくらいは走れそうです。
純正のGP22は8000km超で交換しました。
私のライディングではフロントが良く減りますので、リアは幾分山(溝)が残った状態での交換となります。
前回の純正時のフロント(GP21)は残り0.5mm・リア(GP22)は残り2.0mmでした。
今回、このGP110に交換して純正のタイヤ(GP21/GP22)に比べて ライフが2倍くらいあることがわかりました。
でも、このGP110はガレ場や岩場などでの走行能力はGP21/GP22に全然かないません。
その分、舗装路面での優位性はこのGP110が断然有利です。
私は県外への未舗装林道へのキャンツーが多い乗り方ですので、走行時舗装路面が95％以上になります。
舗装路面寄りに設計されているこのGP110はとても乗り易く扱い易く重宝しております。
少々のワインディングも楽しめるように、空気圧はフロント1.8kPa・リア2.0kPaと高目に設定しています。
このトレッドパターンでも高速道路で100km/h巡航していて振動も無く快適で気持ち良いくらいです。
GP210やD604ですと砂浮き林道で上れなくなりますが、このGP110だと上ります。(GP21/GP22は当然楽勝に上ります。)
ロングライフな感じはありますが、決してコンパウンドが固い訳でもなく・・・雨天時での舗装路グリップも決して悪くはありません。
しかし、路面と言えども濡れている白線・中央線・マンホールの蓋の上では当然のごとく当たり前に滑ります。(笑)
雨天時の峠下り道などでは当然ゆっくり走りますが、タイヤのグリップを信頼していない訳ではありません。(ただ、怖いだけです。笑)
雨の日にガンガン走るタイヤでもありませんし、その前に雨の日の走行はより一層の注意が必要です。
怪我などしないように安全運転でいつまでもオートバイライフをエンジョイしましょう。
このタイヤの総合評価は★☆★☆★(星5つ)です。
この全天候型斬新な優良トレッドパターンのIRC GP-110 ワンテンは、十分に信頼できる私のお気に入りのタイヤです。
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5.0/5
今まで何十年バランスを取らずに何の問題もなく走っていましたが、アクセルを戻すとブルブルと震えてコーナー進入や信号停止に余計な神経を使うし変な乗り癖が付くので購入しました。今のタイヤ(dのスポーツツリング)はバランス取らなきゃいけない程に下がったのか作りが!
このプロツールス ホイールバランサー 作りもしっかりしていますしお手頃価格で助かります。
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5.0/5
フロントタイヤの側面にひび割れが覆うようにでてきたのでタイヤ交換の決意をしました。
タイヤは3日ぐらい？でつきました。
初のタイヤ交換だったので、チューブを傷つけてしまい結局チューブだけはバイク屋さんで交換してもらいました。
約100km乗った感想は、前のタイヤとそこまでは変わらないかな。だけど新品なタイヤを履いているから精神的には安心して運転できます。
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5.0/5
FZ250にこれしかありません。
さすがにトレッドパターンがデザイン的に古いけど価格も安く性能的にも普通に使えるのでいつまでも製造してもらいたい。
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5.0/5
安い。すばらしいぞ16インチ。80扁平だからちゃんと17インチより外径が小さいです。もちろんツーリングレベルでグリップに不足はありません。
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5.0/5
エストレヤに装着。非常に珍しいパターンで、サイドの見た目がややゴツいです。
ブロック系のパターンですが、真ん中は常に接地するようなパターンなのでロードノイズは気になりません。
ライフは13000km以上持ち、ミシュランシラックに匹敵すると思います。
ただシラックは強靭だが硬くて重たいタイヤでありタイヤ交換がきついので
こちらのタイヤをまたオーダーしました。
砂利道の林道ありのロングツーリングをする人には良いタイヤです。
オフ車でも装着してる人はまだ見かけたことが無いので、人と違うタイヤ付けてみたいという方にもオススメです。
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