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4.0/5
【購入動機】
・KSR(98)のリア純正タイヤサイズは「100/90-12」ですが、TT92GP発売でラインナップされた「120/80-12」を思い切って付けてみました。（TT91GPではラインナップされていませんでした）
【商品の特徴等】
・噂されていた”「120/80-12」はKSR-2のチェーンラインではチェーンと干渉する”についてですが、購入前に計測したところ、「100/90-12」とチェーンの間隔は11.5mm、「120/80-12」にすることで増える幅は片側で10mmですのですき間1.5mmとギリギリ大丈夫と判断しました。
・実際取り付けてみると、想定ですき間1.5mmのところ1.0mmと超ギリギリでした。
・現在試し乗り中ですが、チェーンのたるみ調整をしっかりやっていれば全く干渉は無いようです。
・左右10mmづつ太くなったので、倒しこみはし辛くなりました。その分グリップは強いので一長一短ですね。見た目は太くてカッコ良いですよ。
【その他】
・私は純正のチェーンガードを外して、インナーリアフェンダーにしているため問題無いのですが、噂では、純正チェーンガードと「120/80-12」は干渉するので少し削る必要があるそうです。
・タイヤ交換作業ですが、KSR-2に限らず12インチは大変です。ビードも硬く1人では無理かと思いましたが何とかビードを落とせました。
（バイク屋さんの機械でも12インチは小さすぎて作業できず、手作業だそうです）
【商品の採点】
・上記の様にギャンブル的に購入しましたが、無事に取付完了できました。大変満足しています。★4つとします。
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4.0/5
ツーリング用のタイヤとして使っています。
舗装路、林道程度ならば十分な接地感があります。
コースでの使用では物足らない感じがします。
軟質ヒルクライムでは、空転してしまい辛い思いをしますが、乾燥していれば十分なグリップ感が在ります。
空気圧を下げてしなりを使った設定が、グリップ感がいい感じで走ることが出来ます。
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4.0/5
タイヤレバーとしては非常に力が入れやすく、チューブを噛み難い構造をしています。最近タイヤ交換が苦にならなくなりました。
その他の使用法としては、バールがわりに、アンダーガードの修正に使っています。傷つきにくいのでエンジン側も安心です。
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4.0/5
フロントは割りと滑りやすく、結構こけると言う話を聞いていましたが、500キロほど走っていますが、今のところ、こけそうな不安は感じていません。
林道やガレ場で、石の端に乗ったときに、石の上を通過できずに横に落ちてしまうことが良くあります。他のフロントタイヤよりも踏ん張りが利かないように感じられますが、なれてしまうと、落ちるだけで、こけるわけではありません。
最近は、石の真ん中を通るように心がけています。
唯一感じたのはその点だけです。リアと一緒で長持ちするし、コストパフォーマンスはいいかも。
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4.0/5
8インチで選べるタイヤで値段もBSより安くて
グリップ感も良しです。
11月に履き替えてリヤのみ交換しました。
↑ライフはここから想像してみてください。
次回はBSを試してみたいです。
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4.0/5
商品画像に比べて、実物はもっとブロック高があります（同サイズのコンペ用MXタイヤと比べると勿論低いのですが）。
様々な路面がある林道では、全てをこなせるタイヤはありません。
元から滑ることが前提のダート走行ですので、公道走行用タイヤとしては、必要充分なグリップ力および強度があると思います。
舗装路でのグリップ力はダート走行から考えると何ら問題ないと思いますが（勿論ロード用ハイグリップには負けるでしょうが）、山間部などの荒れた舗装になるほど真価を発揮できるでしょう。
現在耐摩耗性が不明なので、★4つとさせてもらいました。
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4.0/5
新車で買ったＷ650に最初から装着されていました。TT100に変えてツーリング中にパンク！これは耳を落とすことさえ出来ず、ガソリンスタンドまで持ち込んで落としてもらいました。それから外すのも大変。修理に2時間もかかってしまい、K180に戻しました。
その後もパンクはしますが、これなら修理は1時間。オンロードバイクでありながら林道も結構走れてしまうバイクなので、これは良い。野原にも違和感ないでしょ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
BW’S100に取り付けています。
もともとダンロップ派だったのですが
摩耗交換時期にミシュラン派にスイッチ！
これをつける前は、前後ダンロップのK180を
装着していたのですが、タイヤパターンがいまいち
気に入らないことと、ブロックパターンタイヤ特有の
ロードノイズが気になっていたので交換しました。
けど、雨天の排水性、アスファルトに敷かれた砂利スリップも
多少はビクともせずには最高でした。
Bopperは、流石他のメーカーとは違うコンパウンドも配合している
バイク日和に走るドライグリップはとても良いです。
驚いたのは二人乗りしても耐摩耗性がいいですね。
欠点は、他のタイヤの価格よりかなり割高とウェットグリップは正直良くないです。優れた排水性とかメーカーHPでは特徴を歌ってますが不安感があります。
また、少ない砂利スリップでヒヤリ、ハッとをなんどか経験した（汗）
グルーブ（溝）が少ないからよくある事かもしれませんが…
最近は、雨天通勤にも使用しているから
ミシュランのReggaeブロックパターンにしようか悩みどころです…
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4.0/5
002STから前後を変えました、自分は峠専門で走っていますが
まず見た目はかっこよく気に入っています。
走りの方は、まず温度依存性は003STの方がよく感じます。
ハンドリングやグリップですが、002STを一回りよくした全体的に
癖の無い印象です、減りに関してはまだあまりは走ってないんで
なんともいえませんが、溶け方は002STとあんまり変わらない
ように思います
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4.0/5
ZRXに履きました。
PILOTROADからの履き替え。
印象としては、PRよりは路面の凹凸に対して更に柔らかくなった感じです。
高速道路主体のツーリングでも、タイヤのセンターだけが減っている事はなく、綺麗に丸くなっていました。
タイヤ表面も変に荒れていないので、ライフは長いと思います。
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