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CB125Tに取り付けました。
サイズはＦ90-90-18 Ｒ110-80-18ですが、純正に比べると格段にグリップが上がっています。接地感、安心感が全く違います。
まだ交換してから間もないので、減りは判りませんが、使ってみた感じは、かなりいいと思いました。
ＳＲにも乗っているのですが、このタイヤに交換しようと思っています。
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4.0/5
前に履いてた純正のGPR-100より全然グリップがいい。
既に10000キロ以上走行してますけどまだ、溝は残っておりグリップも充分してくれます。
雨の日等のウエットグリップもそこそこあり、安心して乗っていただけるタイヤだと思います。
ミシュラン独特のカーブ時の切れ込み方も面白くて走る楽しみを教えてくれるタイヤであるとも私は考えてます。
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4.0/5
エイプに使用してます。
ノーマルとは違うグリップ、パターン、どれをとっても満足です。
ただ取り付けの時、タイヤの方向がよく分かりませんでした。初心者の私だけですかね？
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4.0/5
フロント17×3．5、リヤ17×4．25サイズのホイールにフロント120／70、リヤ140／70サイズを入れました。車両はXR600Rをモタ足改にしたものです。もともと、CRM250ARに同一ホイールを組んで同サイズのタイヤを入れていましたが、フロントのタイヤ幅がARの倒立フォークに干渉してしまい、サイドを削って使用していましたが、思い切った走行ができないで状態で、BT090（120/60、140/70）に変えました。今回、ARの足回りをそのまま600Rにコンバートしましたので、BT090を使用していましたが、リヤタイヤが数千キロでスリップサインが出たので再度600RにD253を装着しました。まだ、装着したばかりなので、なんとも言えませんが、路面とのくい付きは良い方だと思います。人間の方の感覚が馴染んでくれば、かなり面白いタイヤだと思います。タイヤライフはARのときは5，6千キロでしたので、600Rではもう少し短いかもしれません。あと、モタ足改の車両だとタイヤ取り付けしない量販店が多いです。いきつけお店だとホイール脱着込みのタイヤ料金が高額なので今回はホイール取り外し持ち込みました。めんどくさいとおもっていた600Rのホイールの脱着は意外と簡単な部類でしたので、同じような改造をしている方には、お勧めします。
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4.0/5
エンデューロ用に使っています。
ソフト路面用にはＳ１２もありますが、山が高いうちはマディでも意外とＭ１２も使えます。値段が安く性能的にも耐久性にも満足いくタイヤです。
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4.0/5
安いので買いましたが、これはいい。
まず軽い。
炭素鋼なので、思いっきり力をかけても不安がない。
片方の先はスプーン型で、落ちたビードをめくって外していく時に
必要で、もう片方は平らになっていて、タイヤをはめる時に必要に
なります。
ハンドル付きの高級品？だと、どちらかしかの形状しかないので
使い分けできません。
私は、チューブレスタイヤも家で交換してますよ。ビードを上げる
時だけ、セルフのスタンドに持ってって、自動車用の空気入れを
借りて膨らましてます。そうすれば工賃タダ。
作業の時は、2本必要です。
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4.0/5
BANDIT 1250S純正のD218があまりにもパワーと釣り合っていないため交換しました。
純正が4500Kmで山がなくなったのですが、このタイヤは8000Kmくらい持ちました。
タイヤに優しい走り方をしていたわけではないので、これは結構いい買い物だったと思います。
リアタイヤには真ん中に溝がないのですが、問題はありませんでした。
そのため、2回目の交換も同じタイヤをチョイス。
☆が4つなのは10，000kmは持たなかったからで、性能に不満があったわけではありません。
10，000km持ったなら間違いなく☆5つです。
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4.0/5
AX-1で使用、特にリアタイヤはキャストホイルでポンプ側バルブがセットし難く、これで林道走りでの空気圧調整が楽になります。但しエクステンションはポンプ側に先にセットした方が作業が楽にできます。
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4.0/5
ゼファー1100に履かせてみました。街乗り4・サーキット6の割合で使用してみました。
サーキット走行30分×3本、街乗り5000ｋｍですが、極端なグリップの低下や偏磨耗は未だ観られません。
他社と比べるとやや値段が高めですが、耐久性・グリップ力は今のところ不満は有りません。
鉄フレームの重量車でも街乗りならおそらく8000ｋｍはいけるかと。
特徴的なのはリアがまるで球体が転がってるような感触を受けたことです。これほどまでに転がりがいいのは初めてでした。
次回も是非このタイヤでいきたいと思います。
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4.0/5
去年の夏に、激安で通販したこのタイヤ
日記に書いた通り、苦労して交換して・・
ようやく最近、前も交換して、前後ともsiracに
普段は舗装路ばかりだけど、気が向いたら砂利道や
泥の浮いたさとうきび畑にも分け入るので、完全な
オンロードタイヤにはしたくない・・
けど、普段の舗装路のグリップも欲しいと思ってた
前後とも同じブランドでそろったので、石垣島を縦横無尽に走ってみたところ・・
倒した通りにフロントが切れ込んでいくので・・
最初のうちは、カーブの入り口で倒し過ぎて、途中で起こすこともしばしば
http://jp.youtube.com/watch?v=pRn3xpbdhiE
これまでのタイヤが、「アンダー」だったってことか？
車でアンダーは、そりゃ、使えるけど・・バイクでアンダーってのは、しまいにはすっ飛ぶわけだから、今更ながら怖いタイヤを履いてたもんだと、ビビってる
ちなみに、純正のダ○ロップTRAIL MAX
SIRACは、減りも少ないって評判だけど・・1万キロもたなかったブリ○ストンのTW36は、確かにオフタイヤとは思えない踏ん張りだったけど、それと比べると、ちと滑る・・というか、にじる感じ
さて、どんな付き合いになるやら、この先も楽しみだ~
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