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4.0/5
いつも近所のGSでタイヤの空気をいれてるのですが、クルマ向けなのか私の車両ではフロントはダブルディスクが邪魔してうまく入れられないので買いました。
これは簡単に言うと延長ホースなので、これ１つあれば凄くいれやすくなります。物自体は凄く小さいため収納スペースに入れておいてツーリング前とかにGSに寄り道してエア入れてそのまま行く事も可能で１つは持って行く事をお勧めします。
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4.0/5
以前はパイロットスポーツを履いていたのですが、真中だけ減っていくのが悲しくなり、ロングライフなものを求めてこちらに交換しました。
まぁ、ソコソコのアレがあればいいかなぁと思っていましたが、それなりのペースで走っても全然大丈夫で、それどころか、寝かせていくと路面を舐めつくような美味しい感じが…
ただ、ちょっと暖めたほうがより美味しいです。ライフについては付け替えたばかりでまだよくわからないところありますが、休日だけのちょい走りの使い方をする人にはお勧めかも。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ｾﾛｰ２２５に使用。
BW２０１から交換しました。
通勤にもオフにも使うのでこちらを選びました。
純正は2.75ｻｲｽﾞですが見栄で3.00ｻｲｽﾞに変更しましたが、
若干ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが重たい気がします。
通勤にはさほど気になりませんが、林道を走るとﾌﾛﾝﾄ周りの軽さが効いてくるなぁと思いました。
ﾋﾞｷﾞﾅｰにｵｽｽﾒできるﾀｲﾔです。
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4.0/5
ダンロップ、BSに比べてモトクロス界ではあまり使われていませんが、自分の標準タイヤです。
良い点：均等に減る。角が丸くなりにくく減り自体も遅い。練習用に好適。
ドライの硬質路面では、BSやダンロップの方がグリップは良いです。
思ったより軟質でのグリップは期待できません。見た目はMS3とあまり変わらなく見えますが、オールラウンドなのは、MS3の方かと。
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4.0/5
ｆｚｓ１０００にて約１万キロ走行し交換しました。使用は９割が峠を越えるツーリング。１万キロで前は０部山。後は２部山程度でした。
驚かされるのは、余程シリカが効いているのか、減ってきてもウェット路面で不安無く走れる。溝が有るなら、ウェット路面最強。バイク歴２５年余り私にとって、過去最高の雨に強いタイヤだった。ただ
惜しいのは、前の減りが早い。最近のツーリングタイヤはどうも前が先に減る傾向のような気がするが、後ろが長持ち過ぎるのだろうか？メーカーさんは、前の減りも研究してください。
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4.0/5
前の愛車のGSX250SKATANAに装着していました。
グリップは最高。
さすが、バイアス最高のグリップを誇るだけのことはあり、ブレーキングなど安心してレバーを握れます。
反面、ライフは短く5000キロ強でスリップサインが見え始めました。
値段がそう高くないので多少は助かりますが・・・
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4.0/5
初めてのタイヤ交換で、安いエーモンの物と１本づつ購入し、交換しました。
初めての作業でしたので、かなり無駄に力を加えたと思いますが、変形する事無く作業出来ました。
長さも、これより短いと、力が入れにくいし、長いと取り回し難いので、丁度良い長さだと思います。
グリップも樹脂製の物が付いているので、握り易く力を入れやすいです。
但し、表面の処理はざらざらしているので、★を１つマイナスしました。
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4.0/5
他のメーカーの物は2個入りが多いですが、3個で値段も安いので、購入しました。
2個でも十分交換できますが、もう1個あったほうが、便利です。
製品はしっかりしているので、強引にタイヤレバーを使っても、割れたり、切れたりする事もありませんでした。
紐の部分は、綿製の白い紐なので、1回使うと真っ黒になります、気にする程の事ではないのでしょうが。
買って損のない製品だと思います。
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4.0/5
CB400SFスペック３に装着しました。純正ﾀｲﾔからの変更でした。
ツーリングタイヤだと思って購入しましたが、グリップはなかなかいけます。
普段、街中やツーリングが主体の方は超お勧めです！
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4.0/5
ksrのフロントに履かせてます。見た目もよくグリップしますので満足です。減りが早いですがハイグリップタイヤですのでしょうがないですね。安心して走れる所がいいですね。
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