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4.0/5
KSRのタイヤ取外時に使いました。
先端の形が良く、リムとタイヤの隙間に差し込むのが楽で
使いやすかったです。
長さもちょうど良く力が入りやすいですね♪
惜しかったのは持ち手の部分で
丸いものではなく平たいものの方が
手の平に食い込まずに助かるな…と思いました。
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4.0/5
今回自力でタイヤ交換するために購入しました。先がスプーン状になっていて大変使いやすかったです。かなりの力を加えても曲がらず丈夫なレバーでした。
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4.0/5
KSRのタイヤ（12インチ）の取外時に使いました。
かなりビードを下げてからでないと入らないのと
幅が広いのでプロテクターの端が引っ掛かり
ビードをあげるのと、あげた後に引き抜くのと
両方で苦労しました。
大きめのホイールで使う時はいいのでしょうね。
プロテクターのおかげで初めて外したにもかかわらず
ホイールに傷が付かなかったのが嬉しかったです。
３つあるので使い勝手がよかったのも良い点でした♪
変形が少なく長持ちしそうなのもありがたいです。
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4.0/5
ｋｓｒのリアに履かせてます。ｋｓｒですとﾁｪｰﾝカバーの加工をしないと取り付けできません。標準より太い120サイズは見た目もかっこいいしグリップして安心します。減りは流石に早いです。2500~3000ｋｍで交換しますね。
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4.0/5
ビード落としなどの用途には
先端の形やバーの太さが邪魔になるのと
握る部分がなくて滑るため
落とし用には別のレバーがあると良いかと思います。
強度はかなりあり、タイヤにボードを組む時には
非常に重宝しました♪
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4.0/5
OEMのタイヤ交換時期にきたので、このタイヤを購入しました。個人的にピレリのタイヤが好きで、そのメーカーをほとんど購入しているけど、違うメーカーを試したくて今回はこのタイヤを購入しました。最初のインプレッションは、ブレーキをかけるとしっかり止まってくれるし、タイヤが温まるの早いかな？と感じでした。またグリップ力もあり峠、サーキットでせめても問題ありませんでした。コーナーでもしっかり路面に食いつくし、起き上がりも心配なくできます。贅沢を言えば結構減りが思ったよりも早いので、このタイヤでもう少し走行できたら良いかなーと言う感じです。
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4.0/5
Hornet250で使用しています。
タイヤ交換は初めてで、α１１と迷ったのですが、ライフを考えてQualifier にしました。
交換直後がら純正タイヤとの乗り味の違いに感動しました。衝撃を吸収してくれるし、グリップも自分は申し分ないです。
写真は１万キロ走行後の写真です。峠もちょくちょく行って（月２，３）北海道にも行ったりしました。
さすがに、サイドはスリップサインでできましたが、センター部はもう少しいけそうです。
Qualifier で満足していますがIIもでるそうなので、期待してます！
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4.0/5
以前はＢＴ-０１４を続けて履いてましたが、ＢＴ-０１６を試してみました。 まずパターンがレーシーになっていて気に入ってます。 グリップは倒しこみからフルバンク時まで素直に寝てくれます。
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4.0/5
KSR110のフロントに使用しております。
ビッグスクーターの二人乗りでの走行を考えて作られているタイヤですが、KSRにも問題なく使用できました。
ノーマルタイヤ（K178）をもっと優等生にした感じで、高速での安定性や、ドライ・ウエットグリップの性能が高いです。
街乗りやツーリングでの使用には結構おススメできます。
特に荷物を沢山積んでのツーリングには非常に良かったです。
寿命は約10，000kmと、ノーマルタイヤと同じロングライフです。
サーキットでは一度使用してみましたが、曲がりにくいですのでおススメできません。
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4.0/5
KSR110のフロントとリアに使用していました。
タイヤの径が小さくなるので加速は良くなりますが、最高速は若干落ちます。
ドライ・ウエット共にグリップは良く、コーナーリングも安定して乗れるので、街乗りでの使用には良いかなと思います。
寿命は通勤での使用で約8，000kmでした。
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