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こいつはいいタイヤです！
モンキー10インチ化に伴いタイヤをBT390からこちらに変更！
モンキーにハイグリップタイヤの効果は？
と疑問に思ってましたが、見た目がいかにもレーシーな感じで、
どこまで倒しこめるのか怖いくらいのグリップ力！
10インチと8インチの違いもあると思いますが、このタイヤが今のお気に入りです！
後はライフの問題ですね…
何キロまでこのグリップを維持してくれるかが心配です！
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5.0/5
モンキーの10インチ化に伴い購入！
リアはちょいふと足で100/90-10にしてみました！
フロントは90/90-10です
推奨サイズが3.50-10なので11ミリほどふと足になりますが、寝かし込みが重くなることも無く軽快に走れます！
6センチロング、スタンダード幅のスイングアーム。315のリアショックを使用していますが
タイヤのフェンダーへの接触
タイヤにチェーンの接触等ははありません！
問題無く使用出来ています！
リアはフロントに比べると減るのが早く、上手く交換サイクルがリア二回に対してフロント一回になってもらいたいですね
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5.0/5
ツーリング先でのパンクを一度経験し、途方に暮れたことがありましたので
購入に踏み切りました。
専用のBAGが付いておりスマートに収納出来ます。
早速シート下のスペースに常備しました。
もし仲間がパンクしたとしてもこれが有ればヒーローになれます！
（別途エアポンプやボンベが必要です。）
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【Webikeモニター】
林道走行では空気圧落とすので、ビードストッパーとヘビーチューブは必ず入れております。
価格もノーマルチューブより少し高いだけですので、林道走る方は入れていた方がベターかなと思います。
当然ながら重さはノーマルに比べて重くなります。
今回前後チューブ新品交換の為に購入したのですが、残念ながら90/90-21のフロント側チューブが欠品していました。
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モトクロッサーで使用。
タイヤ交換のたびに一緒に交換してもあまり痛手にならないくらい、他社の強化チューブより安いと思います。
全社試したわけではないですが、安いから質が悪いかと言われるとそんなことないと思います。
パンクしにくいヘヴィチューブといえどチューブは消耗品なので、このくらいの値段で売られているとパンクを気にせず練習できて助かります。
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サンデーライダーのタイヤ交換頻度ならちょうどいいサイズだと思います。
工具箱にいれっぱなしでも邪魔にならないです。
塗りすぎて手についても臭くないのがいいですね。
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5.0/5
以前、短いものを持っていたのですが、紛失してしまい、目立つようにとこちらを購入してみました。
少し柄が長いと思いますが、外に置き忘れても目立ちますし、工具箱の中に入れておいてもすぐに見つかります。
長いからと言って、特に作業がしにくいわけではありません。
価格も安いですし、工具箱に1本おすすめします。
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5.0/5
原付のフロントに装着してみました。
TT92から比較すると、多少こちらのほうが持ちがいいようです。
公道のみの走行ですが、TT92同様安心して曲がれます。
限界のグリップだけ比較すればTT92のほうがいい感じですが、サーキット等を走るわけではないので、こちらで十分です。
限界まで攻める方やサーキット走行する方は、TT92のほうがよいかもしれません。
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5.0/5
マキシムも検討しましたが、値段が高い為こちらにしました。
ノーマルのフロントタイヤのサイズ幅は100になりますが、110を履かせても問題なくはいります。
ちなみにフロントフォークとのクリアランスも問題ありません。
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5.0/5
一言で言いましょう、カッコイイです(笑。
写真右の様な物が一式携帯されます。
あたかも鞘に納まった短剣の様なオレンジの道具が、分解されると写真左の様に！
方やリーマーと呼ばれる、パンクした傷を抉って接着用のゴム糊が馴染み易くする先端部。
方や、名前は忘れたが、エアシール用ゴム紐？を仕込む為の先端部。
手順に従い使用する方を出して、使わない方を柄に納めると、
プッシュダガー(押し込み式の短剣)の様にタイヤを抉る！傷を埋める！！
もうね、この手順がカッコよくて楽しくて、ツーリング先のパンク修理が、テンションを下げるイベントでも何でも無くなります(笑。
あ、もちろん、空気入れは別途持参を忘れずに・・・。
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