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4.0/5
バイクのちょっとしたドレスアップにぴったり。
しっかりとした作りでした。
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4.0/5
現在のダンロップロードスマートの前に装着していたタイヤです。そのときのインプレをします。
このタイヤでは、ロングツーリング（2時間で170ｋｍなど移動）や、ロングワインディングをこなしました。
ZZR1100のような重い車両によくマッチしていて、ドシっとした安定感とグリップでした。タイヤの形状がかなりとんがった形なので、バンク時もすごく安定しています。
ライフとしては、私は金属片？を踏んでパンクしてお別れとなったのですが、5000km走行時でもほとんど磨耗していなかったように思います。おそらく10000ｋｍはもつのではないでしょうか
今のタイヤがなくなったら、またこのZ6にしたいと思います^^
一般道では十分すぎる性能ですね^^
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4.0/5
愛車ZZR1100のホイールは、ゲイルスピード
タイプRなのですが、エアバルブがホイール中心方向を向いているため、ガソリンスタンドの車用の空気入れでは、空気が非常に入れにくく、困っていました。
そこで、この空気注入口が横を向いているエアバルブに飛びつきました（笑）
タイヤ交換のついでに、このバルブに交換しましたが、どのセルフスタンドでも、これまで苦労していたのがくやしくなるほど、簡単に空気を入れることができます。
小さくて高いですが、一度この楽さを手に入れると絶対に手放したくないバルブです。
スポークの多いホイールでは特にその効果がでかいと思います^^
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4.0/5
LEAD100のフロントに履き替え。前がD306なので比較の対象としては劇的でした。まず片減りの解消、これが一番です、次に感じたのがハンドル周りのがたつきがなくなり、乗り心地の向上です。安心感が向上して、スピードのセーブが必要になりました。
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4.0/5
07CBR1000RRにOMEタイヤとして履いていたディアブロコルサからの履き替えです。
感想としては、確実にディアブロコルサよりグリップは良いと言う事です。すべっている感じも以前より分かり易いですね。単純にディアブロコルサの強化版的代物です。
そして、ライフはまだ不明ですがコルサが11000キロもった（もたせたｗ）のでセンターとショルダーで違うコンパウンドを使ったコルサ3にも期待をしています。
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4.0/5
ＳＤＲのタイヤ交換は、リヤのサイズが無いので・・・。ワンサイズ太い１２０サイズでは見栄えは良いが倒れないので軽快感が×。１００サイズでは原付に見える・・・。まあ、サイズが合うならこれでイイか・・・。安いし・・・。
これがなかなかイイ。もちろんマッチングがあると思いますが、軽量級のバイクにはピッタリ。倒し込みが素直！！見ている方に曲がる感じ。サイズのおかげ？？
グリップは高くないのでしょうが、ブレーキの効きが良くなった様な感じですから・・・。このクラスならこれで十分なのでは？
価格を考えたら◎です。ライトクラスならお勧めです。
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4.0/5
ZEPHYR750で2セット目です。とにかく良い点はロングライフです。1セット目ですが、14000km使用してもまだまだ溝はありましたが、ホイール変更とともに2セット目もパイロットロードにしました。雨天時、峠のグリップも普通以上のレベルだと個人的には思います。唯一難点としては、溝が最近のパターンと大きく違うので、チョットカッコ悪いかなぁ~と思います。
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4.0/5
DR-Z400SMに装着しました。
街乗り4、峠3、走行会3ぐらいのペースで使いましたが、6800kmも持ち、素晴らしいライフでした。
フロントのサイドが先に無くなりましたが、リアはあと1000kmは持ちそうでした。
グリップはライフ喰いまくりのハイグリップタイヤには劣りますが、不思議とあまり恐い思いをしませんでした。
スポーツ走行中のやっちまった時の最後の一踏ん張りは弱いですが、全体的に穏やかな接地感と乗り味で、あまりタイヤを潰さずに6割ぐらいの力でサーキットを走っても楽しく走れました。
懐の深いタイヤだと思います。
しかし、ブレーキを強化してバネレートを上げ、フロントに負荷をかけまくって走ると、早いうちからフロントが逃げ出す感覚があります。
疲れていたりして、寝かしこみとブレーキのタイミングが近くなると、かなりフロントがナーバスになる感じが出ました。
とは言え、このグリップ力と乗りやすさでこのライフなら、大満足です。
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4.0/5
とてもいいです｡
タイヤ交換の際､あるのとないのでは作業時間にかなり差が出るのではないでしょうか｡
しかしちょっと値段が高い気がします｡
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4.0/5
タイヤ交換の際ムシ回しとして使用しました。
ちょっと力が入れづらいですが、なんとかなりました。
安くてとてもいいと思います。
ただ失くしやすいのが難点です。
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