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4.0/5
10年以上もの間ほぼMICHELIN一辺倒でしたが、最近の他のタイヤメーカーの動向も知りたくなって、ちょっと冒険してみました。
慣れ親しんだMICHELINのツーリングスポーツ系と比較すると、ロードスマートはしっとり感があります。
MICHELINは堅めのコンパウンドをタイヤ全体のダンピングで受け止める印象で、ロードスマートはさらにそのコンパウンドをしっとりさせたようなイメージです。
これによって、マンホールや高速の継ぎ目を通過した際の衝撃がかなり柔らかくなり、乗り心地が向上しました。
ワインディングや雨天走行、ライフなどが検証できていませんので☆1つ差し引いています。
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4.0/5
2輪は電動のEC-02しか乗った事がなかったのですが、初めてのエンジンバイクとしてMY05のGN125に乗っています。
手持ちのENKEI製の国産版の純正ホイールに履かせました。
元々ロードレーサの自転車などの組み立て経験もある事と機械いじりが好きなので、自分で交換にチャレンジしてみました。特に難しい事無く一発で装着できましたがビートを上げるのにちょっとてこずりました。
実際の車体への装着については、純正サイズより太くなった為フェンダに干渉してしまうのでは？と懸念しておりましたが、楽勝で装着できました。
もう少し太い100/80などのサイズでも全く問題ないのでは？という位余裕があるように見えます。
まだ数キロ走行のレベルですので大したインプレは出来ませんが癖の無い素直なハンドリングになりましたし、何より安心感が増しました。
リアはIRCのタイヤのままですが追ってリアも変更したいと思います。
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4.0/5
山遊びには向いています。ちゅるちゅる、ふかふかで良く前に進みます。ガレた道はちょっと向かない感じですね。
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4.0/5
安いし使い易い、頑丈です。
まず使い易さ。
ヘラの形状が絶妙です。
タイヤとホイールの隙間へ『クッ』と入ります。
そうしたら後はテコ掛けるだけ…
で、頑丈。
安物だと一向に上がらずにレバーが撓りだしたりしますが、
これは違います。安心して力を掛けられます。
そしてお値段。
一般量販店で見かける物は一本800円前後でしょうか。
二本で1600円ほど。これと比べて1000円ほどはお得ですが…
作業をすれば分かります。使えばわかります。
「コレを選んでよかった」と思えるはずです。
そういった意味では、安いと思います。
★4なのは…もう少し安ければ完璧、ということで。
品質等々で-1なのではありません。
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4.0/5
RGV250Γに使用。以前履いていたIRCのSP10が現在製造していない(!)とのことで、評判の良さそうなこのタイヤにしました。兎に角グリップがよく、素人レベルではありますが安心して倒し込めます。ハイグリップなので例によって減りが凄まじい(多分リアは5000キロ程度かと・・・)ので街乗り中心には少しもったいないタイヤですが、懐に余裕が有れば継続的に使用したいタイヤです。
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4.0/5
コンパクトなムシ回しはコレがいいですね。バルブキャップに付けられるので便利です。ただ小さいからころがらないようにしないと・・・。タイヤ交換作業には是非どうぞ。
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4.0/5
タイヤ交換直後もグリップ不足を感じさせず、どんな状況でも安定して走ることができるタイヤだと思います。雨や路面の状況が悪いときでも不安に感じた事はないですね。
ただ、ちょっと減りが早いかな？とも思いました。今のところ走行距離は3000キロくらいで街乗り、ツーリング、峠と走りましたが結構減ってます。
初心者が扱いこなせるレベルでは十分だと思うので、とりあえずこれを履いておけば心配要らないと思います。
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4.0/5
もしもの時のために購入。
T字グリップの中にニードルやリーマー・カッターが
収納できるのでコンパクトです。
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4.0/5
ZRX1200Rの純正BT020からの履き替えです。
ネット上でもグリップ力と耐久性への評価が高いので購入してみました。
GPR-α11やBT002STの様な路面に張り付いているようなグリップ感はありませんが、ローギアでの８の字を繰り返しても滑らないので、しっかり食い付いているのかと思います。
良く曲がると評判ですが、確かにある程度の速度が出ているとリアタイヤが内側に倒れこもうとするミシュラン独特の癖が出てきます。これが曲がりやすいという印象をもたらしているのかと思います。
逆に低速域ではハンドルが切れ込んでこないので狭路転回の様な急旋回をする場合には意識してハンドルを切り足してやる必要があると感じました。私は低速域では切れ込むハンドリングが好きなのですがこれは人それぞれだと思います。大部分の人は低速でハンドルが切れ込むと怖いと印象を受けるでしょうから。
おそらくリアタイヤが尖り気味の三角形の為、ハンドルをきらない高速域ではリアタイヤが先行して寝ていくのでしょう。
逆にフロントタイヤは、リアタイヤと比較して穏やかめの三角形な為、ハンドルを切る様な低速域では切れ込みが少ないのかと思われます。
写真は皮むきの為、８の字を５０回程度した後のタイヤの状態ですがあまり減っているようには見えないので耐久性は高いのかと思われます。BT002STやGPR-α11でこの時期に８の字をすると見る見るタイヤ表面が荒れてきますから。
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4.0/5
ほぼ毎日通勤等で、9000キロ走行時点でフロント2分山・リア4分山。
街乗り・タンデム・ツーリングで純正タイヤよりはずっとグリップも良くグッド！！
しかし、走り方の性なのかなぜかフロントがそろそろ寿命・・・
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