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4.0/5
友人達の評判が良く、セール期間中で安かったこともあり購入してみました。
ハイグリップタイヤは履いたことがないので分かりませんが、
以前のバイクに履かせていたGT501より圧倒的に安心感がありどんどん寝かし込んでいけます。
個人的にはGT501よりこちらの方がオススメですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
XLR-BAJAで使用していますが、林道ツーリングでは浮き砂利から雨後のマディな路面まで、オン・オフ兼用のタイヤとしては充分に満足しているタイヤです。
フロントはバンクさせてもよく踏ん張ってくれてますが、ウォール剛性が高いのか岩場などでは少々ハネるように感じました。
またこの手のタイヤとしては耐磨耗性も良いほうなのではないでしょうか。
当初、舗装路でのグリップに若干の不安もありましたが、無茶な速度でなければ問題の無いレベルかと思います。
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4.0/5
GS125Eのフロントとリアに使用しています。
見た目が気に入り購入しました。
まだ交換したばかりで耐久性などは、わかりませんがGS125Eに良くあっていると思います。
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4.0/5
フロント同様に主に林道ツーリングで使用していますが、路面の状態にあまり左右されないトラクションのかかりと比較的穏やかな滑り出しも良好に感じています。
交換は他社（T63）程ではありませんが、それなりに力がいりました。
耐久性（耐磨耗性）もそこそこで、リピートで使用していますが、もう少々安ければ言うことが無いところです。
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4.0/5
なるべくタイヤはグリップ重視で選びますがDトラにラジアルはあまり必要なくバイアスでハイグリップ。
そして使ったことの無いブリヂストンのBT39を履いてみました。
今までのダンロップTT900とあんま変化を感じません。
ニュートラルなハンドリングでクセもなく普通です。
値段も安くグリップも良いのでオススメなタイヤと言えると思います。
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4.0/5
シグナス１２５Ｄという「マイナーオヤジバイク」にＳ１を履かせました。
適当なサイズがＳ１しかなかった
（純正･･･3.50-10、Ｓ１･･･110/80-10）
幅広のためかもしてませんが純正に比べて全天候において安定しており、とても気に入りました。
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4.0/5
シェルパのリヤにはどうかな？800kくらいでの報告です。いきなりですがスキー場のてっぺんまで空転しながら登っちゃいました。なんとかなるもんだなーとホッとしたのもつかの間・・降りられん・・。大好きなワインディングロードはどうかな？乾いていれば普通に快適です。濡れていると少し不安になりました。いつも履いているトレールタイヤはブロック１個づつが上下に動いてたくさん情報を伝えてくれるのですがシラックは路面の様子がとても分かりづらいと感じました。まだらに濡れた荒れた舗装路をすっとばすのが好きな人にはベストとは言いにくいなぁ。路面の種類をその都度よく判断しないといまいちペースを上げられません。状況判断のトレーニングにはなりますが・・荷物をたくさん載せて速く走る北海道ツアーとかには最適なタイヤでしょうね。乗りごこちはアルデンテですかね？
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4.0/5
zzr400のk1に入れてみました。
大型バイクに標準装備ということで入れてみたのですが、普通に走る分には文句はありません^^
けれど、減りは早い気がします;
入れてからツーリングを4回ほどと、自動車学校主催のライディングスクールに1回行ったのですが、フロントタイヤのはじの方がえらくすり減りました;
リアタイヤは問題ないです。。
タイヤを入れ替えてからは倒しこむのに不安がなくなりましたし、コーナー中の安定感もぐっと良くなりました^^
しかし、減りが予想以上に早かったので、次はもっと減りが少ないタイヤを選ぼうかと考えています^^;
普通にのっても、レーシーに走っても楽しく安心できるタイヤです。おすすめです^^
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4.0/5
１０と比較すると、１１はフルバンク時でもぬるっと滑る
感じがなく、安心できる！
ライフは１０よりも長いんじゃないかな。
熱ダレにも強くサーキット寄りの設計ですね！
画像は岡山国際で3時間５０分後です。
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4.0/5
KDX125モタード使用に装着したインプレになります。
メリット (1)国産タイヤ比べ車体を倒しやすい。
(2)タイヤが温まるとしっかりグリップしてくれる。
(2)名前がかっこいい
デメリット (1)タイヤが温まらないと簡単にすべる。
総評 国産には無いパターンとリア130/70-17のサイズがあるところが嬉しいです。タイヤライフも7000キロほどでしたので、そこそこもつように思います（国産ハイグリップにくらべ）。
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