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4.0/5
タイヤ交換似合わせ、NSR50ホイールの前後に装着しました。
元々付いていた汎用のバルブをカッターで切除して取り除き、本品を取り付けて内側から付属のナットで固定。作業自体は大変簡単です。ぐいぐい押し込むゴム製バルブに比べ、力を使わない分むしろラクでした。
使用感も良好です。非常にコンパクトでチェーンやディスクが邪魔にならず、空気入れや気圧チェックの作業がてきぱき行えました。リムと一体化している感じの固まり感が気持ちいいです。
気密用のゴム部分が外部に露出していないので、一般的なバルブよりも劣化の進行が遅いのではないかと期待しています。
星を一つ減らしたのは、付属マニュアルに日本語が含まれていない為です。難しい内容では無いのですが、パーツがパーツだけに取り付け時の締め付けトルクなどの情報が一目で分かるようになっているとより親切だったのではと思います。
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4.0/5
70/90-17をカブ50(ボアアップ車両)に装着しました。
【良い点】(ノーマル比)
・強めにブレーキをかけてもロックしにくく安心感がある
・少し細いタイヤなので操作しやすくなる
・倒しこみやすく、ツーリングに最適
・耐磨耗性も優れているので経済的
【気になる点】(ノーマル比)
・細さゆえ、直進安定性が少し下がる
・乗り心地が少し硬くなる
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4.0/5
NS-1に前後履かせてます。
雨の日でも、安定して走れるので良いかと思います。
ドライグリップも良い方だと・・・
ただ特に感じれるのはブレーキしたときのフィーリングは最高です！！タイヤが撓むく感じが良くわかります。
コマをやっていてこけた時の滑り出しがつかみにくかったです。
ただ滑るまでの限界は高いかなと思います。
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4.0/5
ＣＲＦ５０で、２回パンクさせたことにより、装着を決めました。やはり、子供用のバイクに大人が乗るためにはそれなりの準備が必要であり、タイヤも例外ではありません。空気圧1.8kgfでもハードな走りをすると、チューブが根元から裂けてしまいました。このリムロックとハードチューブの組み合わせにより、体重７５kgの私でも、0.8kgfの低圧でも走行も可能になりました。
ぜひ、みなさんお試しをｖｖ
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4.0/5
スーパーカブで使用しています。使用していてグリップもよく減りも少ないのでお勧めです。
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4.0/5
フュージョンに取り付けました。
フュージョンはリアのタイヤが良く減るのですが、溝も深く長く使用出来そうです。
溝が深い分、少々ロードノイズが出ますが気にならない程度です(^^
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4.0/5
しっかり差し込んで固定するとサクサクと空気が入っていきました。正直ここまでラクだとは思っておらず嬉しい誤算です♪
ただ、他のインプレの通り、エアゲージの数値が全く意味不明です。逆にいらないくらいでした。
ゲージは「ラフ＆ロードパワーステンレスホースエアゲージ」あたりと一緒に使うと満足できると思います。
ゲージは期待していなかったので★4つで。(甘いかな？)
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4.0/5
ヘリックスの前輪に使用しています。
純正より若干(約1~2cm)程車高が落ちます。
車高が落ちた事によるバンク角の現象は否めないですが、様々なコンディションに適しており、待ち乗りに適したタイヤだと思います。
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4.0/5
商品番号:887350
と同時に購入し、ホンダ ヘリックス 後輪に履いています。
車高は約3cm程落ちます。
やはりバンク角は減りますがヘリックス自体攻めるようなバイクでは無いので気にならないと思います。
タイヤ選びは自分のバイクの用途に合った物を選ぶことをオススメします。
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4.0/5
WR250Rに履いた感想です。使い方は自走で林道ツーリング等です。交換作業は特に問題なく自分で出来ました。アスファルトでは、やはりこのてのタイヤは期待するほどグリップはしませんが、そんなに悪くはありません。ダートでは、タイヤの空気圧を1.5キロに設定して走行していますが、かなりグリップします。
滑り出しも緩やかで安心して走れました。大きなブロックの欠けもありませんでした。減りは少し早く感じました。
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