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CRF450Rのモタード車両にて使用しています。当然ですがサーキットでの使用のみです。乗った感想はスライドのコントロールがしやすいです。以前、履いていたダンロップですとグリップ感は非常にあるのですが限界を超えた場合にスパッと滑ってしまう感じがありました。ところがこのタイヤは滑った場合にス~っと滑る感じです。耐久性は乗り方により変わってくると思いますが悪くはないと思います。同じタイヤを使っている友人も同意見でした。あと、性能とは直接は関係ありませんがタイヤが柔らかく交換がやり易いです。
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4.0/5
この製品の前は良く出回っている赤いタイヤウォーマーを使っていました。製造工場は同じだと思われます。だからといって色だけの違いかといえば、そうではありませんでした。まず思ったのが赤いウォーマーに比べてサイズが若干大きかったです。同じタイヤサイズ用なのですが、あまり引っ張らずに装着することができました。赤いほうはきちんと引っ張りながら装着しないとマジックテープが半分しか留められなかったりします。サイド方向にも若干大きいようです。タイヤサイドまできちんと覆ってくれます。もし、この商品と赤い商品を迷っているのでしたら、価格も変わらないのでこちらをオススメします。
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4.0/5
反則技ですが、チューブを入れてＫＳＲ２のフロントに履いてます。
土をかっぽじる感覚でオフロードで遊べますね。
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4.0/5
ＫＳＲなどのミニモト？に入れると面白いです！
モトクロス場でも走れちゃいますよ！
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4.0/5
V-MAXに装着しました。OEMのタイヤしか履いた事がなく少し不安でした。
送られてきた商品BT４５VはOEMに比較してかなりぐにょぐにょしていると感じました。これで剛性が足りるのか不安でした。
装着後の感想ですが、グリップがかなり良い。地面に吸い付く感が味わえました。OEMタイヤでは、少し無理をするとスリップしてしまうのではという危機感を常に抱いて乗っていましたがこのタイヤにして解消されました。
難点は変摩耗です。
サイドが減ってきて少し三角タイヤのようになりそうです。
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4.0/5
BT014からの履き替えです
用途はサーキットです
まず肝心のグリップですが､サーキットで深くバンクさせてもグリップ力はかなりいいと思います
BSのタイヤ特性だと思うんですけど､接地感は薄いですが､感覚を掴むと安心して寝かせれます
ただ､ライフは90分スポーツ走行すれば終わるように感じました
峠､街乗りはもっと持つとは思います
路面温度の低い時はグリップの接地感がつかみにくいので注意が必要です
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4.0/5
以前も購入し、具合がいいのでまた買っちゃいます。
無難にミディアムソフト、、、。あとは空気圧調整で対応。
サンデーレーサーの自分にはリーズナブルだし、これ一本で十分です。
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4.0/5
ツーリング中にお世話になりたくないものの１つではあるが、使用する機会にあうとやっぱり助かる。コンパクトにまとまっておりケースがドリルになるというのもよく考えられてるなぁと思った。注意しないといけないのはこのセットだけではパンク修理はできてもエアーを入れるものは付いていないので空気入れが必要なこと。
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4.0/5
ヤマハAT90の前後に使用しました。日常の足に使っておりますので、この価格からすれば良い評価が出来ると思います。タイヤパターンのデザインで決定しました。組み付け時の感じは、以前のタイヤよりビード部分が硬いようですが特に苦労する事は無さそうです。グリップ等は、今までと大差は無いようです。耐久性についてはまだ３００Ｋｍ位しか走っておりませんので次回、交換する時ですね。
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4.0/5
70SPからの交換でしたがグリップは同等ぐらいですが、滑り出しが分かりやすいのでコントロールしやすいです。タイヤが柔らかく衝撃吸収性は抜群です。ルックスも最高ですのでお勧めですよ
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