先日、今まで気に入っていてしかも長々使っていたミシュランのパイロットスポーツSCがさすがに交換時期にさしかかり、また同じものに交換するつもりが気の迷いでSX01を買ってしまいました。
ちょうどリコールが出た後でしたが、サイズ的にリコールにはかかっていなかったので気にせず購入、装着しました。
パイスポとの比較になりますが、見た目はパイスポの方が私的には好きです。溝のパターンがかっこいいですからね。
もちろんSX01もそこそこのイメージです。
乗り心地ですが、ややSX01の方が硬いイメージ。ゴツゴツはしませんが、腰はこちらの方がしっかりしてるような気がします。
直進安定性はSX01の方がかなりいい感じです。轍などに干渉されにくくハンドル握る手に力が入ることは余りありません。
最もパイスポは、だいぶ減っている分悪かったのかもしれませんが、それを差し引いてもSX01に分があると思います。
曲がるときはパイスポの方が素直で扱いやすいです。
パイスポはス~っと滑らかに曲がる感じですがSX01はやや曲げはじめに「ヨイショ！」的なきっかけを作って曲げていく感じ。しかも曲がり始めるとペタンと倒れこむ感じ。
慣れるとあまり気にならないレベルですが、はじめは「？？？」な感じでした。
私は攻めて乗るタイプではないので、グリップに関してはそんなに気になりませんが、パイスポはかなり粘る感じの乗り味でしたが、SX01はもう少しシャープな感じです。
分かりにくい表現ですが、パイスポがベタッとグリップする感じ。SX01がカチッとグリップする感じ。
パイスポの方が、なんとなく安心感はあったような気はしますがSX01が怖いわけでもないです。慣れの問題だと思われます。

リコールで出足くじかれて、かわいそうなSX01ですがトータルでみても、いいタイヤだと思いますよ。お勧めです。

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思いのほか軽量で、私のバイクに付けてもタイヤが重く感じることはなく軽快なままです。
それに、今まで良く滑っていたコーナーが、全くと言って良いほど滑らなくなり速度も上げられるようになりました。
自分が上手くなったような気分になりますますので、要注意かと思います。
これで、もう少しだけ安ければ最高です。

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まず匂いがレモンなのが良いです。付随しているスポンジは薄っぺらいので、別の布を使いました。ビート出しの時、まんべんなく塗っていると空気漏れも少ないように思います。

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自宅でタイヤ交換するならロングレバーが楽です。先端形状も幅広円形で傷も少ないようです。取手は軍手を付けたままでもすべり難い形状で安心です。レバーの曲がりもありません。

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ツーリングタイヤからの履き替えですが、倒しこみが劇的に軽くなり、マフラー交換より効果あり！と個人的に感じました。それと乗り心地すらよくその気にさせてくれるタイヤです。ただP・POWERはまだ履いてないんで、この製品以上を期待してます。さすがのミシュランですね！

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Myバイクで公開中の｛黒ブタ／'93CB1000SF｝のリアにダンロップD207-180/55ZR18を履いて北海道と琵琶湖と数回のツーリングでの約4000km走行のインプレです（我がCBも老体の為最近温存）。現在走行75000kmのバイクなので純正のダンロップD202-170/60R18から始まり各メーカーの色々な銘柄を数多く履いてきました。選択のきっかけは新たにリストアップされた「US製180/55ZR18」サイズに誘われてです。気のせいか仕上げが雑なような気がします、洗ってアーマオール塗ってもサイドもあまり綺麗になりません（US製だからか！？）一年使用で溝の中に少しのヒビ割れが有ります。晴天・雨天問わずフルブレーキング時のグリップも良く以前のタイヤとは比べものになりません！進化してますね。高速コーナーの立ち上がりでは安定したグリップと剛性のためか安心してアクセルを開けられます。耐摩耗性は北海道など真っ直ぐオンリーロングツーリングが主な使用でしたので確実に真ん中だけが半分以上減りました。（写真参照）ビッグバイク独特の断減りは有りません。見た目は自分的にはパターンのデザインがイマイチだと思いました。トレッドパターンの先が尖ったデザインの為か余計に減りが目立つ気がします。寿命はこのままですと7000km位で終わりです！割高感は否めません。180/55は断面形状の差か170/60に比べ寝かした感じに変化があります。スプロケを高速域に換えてありましたが180/55は外径が小さい為に元通り以下になってしまいました。タイヤの入れ換え作業はレバーとプロテクターを使用して自分でやりますが何故か非常に楽でした！レバーであまりこじらずにスルッと気持ちよく入ったのです。入れる前のタイヤを見ると耳だけがしっかりしていて全体が柔らかく薄くて軽いからか！？、180タイヤは太くて格好いいですがメーカーや銘柄を選べません。絶対的にBig-1の台数が少ない為に仕方ありませんが・・このダンロップD207-180/55ZR18もいつ廃盤になるかも知れません！是非有るうちにBig-1オーナーの皆さん履いてみましょう。消費が増えれば廃盤が先延ばしになると思います。純正サイズに比べ価格は割高ですがトータル的にみてとても良いタイヤだと思います。満足しています、おすすめです！是非一度履いて見て下さい。

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JOGに履いてみました。値段が一番安いので選んだだけです。
安い割になかなかのグリップです。ハンドリングも実にスムーズに寝かし込んで行けます。フルブレーキングでの制動距離も縮まり結果的には満足してます。

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コンパクトで使い勝手も良好。
エアーボンベと一緒に携帯してますが、二つ合わせてもポケットに入るぐらいの大きさでツーリングの時など便利です。

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空気入れよりもコンパクトで携帯に便利でバルブ形状も使いやすくいい物です。

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XR650Rで使用しました。
前のタイヤがD605だったので林道でのグリップはかなり上がり、滑りだしも分かりやすく扱いやすいです。
また、舗装路ではそれほどごつごつした感触も無く普通に乗れます。ただし、交差点を曲がる途中などにラフにアクセルを開けるとスライドするので多少注意が必要です。
もちに関しては、タイヤがわりと硬い（タイヤ交換はちょっとしんどい）のでよいほうだと思います。

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