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4.0/5
XR650Rの標準装着タイヤサイズが450-18です。
市販のトレール車は460-18でいろいろな種類のタイヤが選べます。
街乗りで使用していると3000Km位でリヤタイヤが磨耗してしまいます。
エンデューロコース（プラザ阪下）の路面は固めで所々、石が有ります。
こんなコースを走るとすぐにタイヤが磨耗してしまうのでお金がかかってしまいます。
「寿命が長い」というのが購入のキーワードです。
標準で装着されている同メーカーのTR8と比較すると全くグリップ感が違います。非常に安心出来ます。
XRのパワーを活かしてリヤを滑らせてもコントロールしやすいです。ヒルクライムでもしっかり路面をつかんでいる感覚があります。
練習では、50~100Km走ります。レースは3時間で50Km前後走ります。練習2回、レース2回で新品に交換しています。
といってもお金がかかるので練習の時には古いタイヤに入れ替えてレースの時には再び「勝負タイヤ」に入れ替えて使っています。
現時点でこのタイヤを3本購入しました。
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4.0/5
低空気圧にして走行する場合の安心要素としてオススメです。手に持った感じも厚みがありしっかりしていて、ビードストッパーと一緒に取り付けることで安心して空気圧を落とせます。それと、IRCのヘビーチューブは値段がお手頃なのもいいですね！ただ、肉厚が厚いためにチューブ自体の重量が重いですが私は安心感を取りました。
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4.0/5
オフロード走行などで空気圧を低く設定する場合に必要なので購入しました。しっかりビードを銜えてくれますので安心です。多少重いですが、装着している安心感が勝ります。
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4.0/5
足元が淋しいと思い購入。
4分割されていたのでとても貼りやすく、10分位で貼り終わりました。
足元にも目が行くようになって満足です。
ただ、MDFのロゴがちょっと気にいらないです。
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4.0/5
これまでメッツラーのツアーランスをはいていたが、気分転換と思いこれに変えたが、ブレーキング時のグリップ＆フィーリングは最高！！
コーナーリングでもしっかりグリップしている感じで、なかなか良い。コンパウンドが柔らかめに仕上がっているのか路面をしっかり捕まえて走っている感じ。
お勧めですよ！
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4.0/5
ワインディングをハイスピードで走りたい。でもツーリングも行くし、ウェット性能も大事。そんな用途に最適ではないでしょうか。D社製ハイグリップから履き替えましたが、満足いくグリップ力で一般公道を走る分には不自由は殆ど感じませんでした。ライフも長めですし、オススメです。
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4.0/5
主にサーキットとツーリングと通勤に使用していました。
サーキット走行でグリップが良く、一般路でも楽しめるタイヤで、見た目もスリックライクで格好良いと思います。雨天走行も問題ありませんし、サーキットも！ツーリングも！通勤も！という方にオススメです。
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4.0/5
シェルパのフロント用認定タイヤ1号にしようと感じてます。性能はやはりツーリングタイプでダートではササらず乗り上げていくややダルな味つけ。旅の途中、荒れた道でも十分走りきれる超安心オールマイティータイヤということで◎。なのに！リヤはとっても平凡すぎるうえに減りも早く、落ち着きまでなかった。レトロの中にも進化が感じられるメーカーであって欲しいな。がんばってね。前後共で変なインプレになりました。よって星5-1=4コ
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4.0/5
CB1300SF 03~に履いていたピレリー DIABLO CORSA からの前後履き替えです。乗った瞬間、超感動しました！なんて軽い倒しこみ、バイクが勝手に曲がって行く感じです。ただ、何処まで倒れるのかっと言うくらい倒れすぎてびっくり！その特性からか直線で風に煽られて少しでも体が振られると、バイクが反応しふらつきます。コーナーは凄く快適で、車の4WSの様にクイっと曲がれます、自分が凄く上手くなった様に錯覚しそうです。コンパウンドはPIRELLIが上だと思います、比べるとブレーキング、コーナー時の路面にへばり付く感じが少し薄いです。それが他のメーカーの同タイプに比べると持ちが良いに繋がっているのかな？PIRELLIは夏に値上げした為諦め、今回はパイロットパワーにしたのですが峠重視の私には良い買い物でした。
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4.0/5
まあほかのメーカーと違うってことはないと思いますが、ウェビックさんではこのチューブが安くてお勧めです。オフにヘビーチューブは欠かせないですね。
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