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5.0/5
オフ車のタイヤ交換はこのレバーを3本、ビードワックス、ムシ外し、空気入れ、ビードバディのようなものがあれば簡単！
他のクソ高いレバーも性能は大して変わらんっつーことでこっちの安いの買っとけー
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5.0/5
Ninja250Rのリアホイールをバリオスのものに変更し150/60R17を入れました。
これまでもお遊びレベルですがTT900GPなどを履いてサーキット走行をしていましたが、グリップレベルはかなり上です。
現在3000kほど走行しましたがまだまだ持ちそうです。
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フロント-MT21 リア-T63の組み合わせで前後同時に装着。
林道ではスライドコントロールがしやすく、なかなかいい組み合わせだと思います。ただ、舗装路は前後MT21のほうが安心して走れます。
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5.0/5
今までは自動車用の長いバルブコア回しやバルブキャップタイプを未使用のゴムバルブに取り付けて使っていましたがどちらもお世辞にも使い易いとは言えませんでした。
此方の商品はコンパクトサイズなのでスクーター等の小径ホイール（特に直立タイプ）のバルブでも無理なくバルブコアを取り外す事が出来ます。
サイズがコンパクトでもグリップ部分は幅広で摘み易くローレット加工もしてあるので滑り難くなっています。
自分でタイヤ交換をされる方にはオススメです。
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5.0/5
良くできた商品です。タイヤの劣化を少しでも防止できたらと思いまして購入。
オンシーズンは月2回は走りに行くので「そこまで」するかとお思いかも知れませんが私は毎回このタイヤカバーを装着してからバイクのカバーをしてしまいます。
カバーを着けていないと次回乗る時にタイヤ表面が真っ青になっていましたが、このデイトナのタイヤカバーを装着するとその現象は全くおきません。
科学的に調べた訳ではないので数値上のデータはありませんがかなり意味があると思います。
値段もお求め易い価格ですし、装着も非常にカンタンです。私の場合レーシングスタンドにかけてから主に後輪をカバーしてます。
前輪用にも購入は致しましたが、ガレージに頭から入れている環境とレーシングスタンドをかけていると前輪荷重があるために前輪への装着は億劫になってしまいました。前輪への装着も同様にカンタンです。
センタースタンドのあるネイキッドなどのオートバイには前後輪への装着は容易かと思います。
前後輪で決して安くは無いSSのタイヤです。磨耗以外の劣化で残念な思いをしたくない人にはおススメいたします☆
注：屋根付きビルトインガレージで使用しているため屋外で雨ざらしで使用した場合の雨滴の浸入や乾き方などはわかりません
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5.0/5
購入後バイクがなかなか完成出来ずにいましたが完成し
やっと試乗＆慣らし終わりました。
感想ですがかなり勝手にバイクが寝てくれる感じでした。
10インチから8インチに乗り換えてもあんまり怖く無かったのは
タイヤのおかげですかねー
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一発のタイムアタックには最高です。このタイヤはミニバイクレース（耐久も）では欠かせないタイヤになっています。ダンロップとは違いグリップ自体は個人的な感想はダンロップの方が少し高い気がしますがコントロールがしやすく滑り出しても転倒まではなかなか行かない非常にバランスのいいタイヤです。
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5.0/5
デイトナと同じ製品でしかも値段が全然安い。
ブランド代ってことですかね。
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5.0/5
装着後約500kmはしりました。
価格の割りに素直なコントロールがしやすいタイヤです。
ウエットは試していません。
意外とバイアスにしては腰も強く
少々のワインディングも問題なしにこなします。
磨耗も遅く感じます。
高速走行ではふらつきが良く抑えられていると
感じます。
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5.0/5
装着後約500kmはしりました。
価格の割りに素直なコントロールがしやすいタイヤです。
ウエットは試していません。
意外とバイアスにしては腰も強く
少々のワインディングも問題なしにこなします。
磨耗も遅く感じます。
高速走行ではふらつきが良く抑えられていると
感じます。
意外と140サイズが少ないので重宝します。
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