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以前、GPR80を履いていましたが、溝がなくなってきたので後継版のGPR100に交換することにしました。現在、交換後約１万km走っていますがスリップサインは出てなく、後3000~5000kmは走れると思います。
単車の用途はツーリングが主ですが、基本的には山道を走ります。かっ飛ばすわけではありませんが、ゆっくりでもありません。一応、リアタイヤの端まで皮むきはできています。
皆さんが気にされるグリップは峠くらいでは問題ないと思いますが、本気で峠を攻めたり、サーキットを走ったりするのは無理だと思います。
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4.0/5
NSR250Rで峠8：ツーリング2の割合で使用しました。ライフは3000km位でサイドはスリップサインです・・・。ハイグリップタイヤは仕方ないですね・・・。
ですがグリップ力はかなりいいです！貼り付く感じでグリップしてくれてコーナーの立ち上がりでも不安ないです。
でもやっぱりもう少しライフが長いと5つ★なんだけどなぁ・・・・
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4.0/5
SR400に装着しましたが、パターンの雰囲気が車体にマッチしてて見た目がすごくいい感じです。 グリップに関しては街乗り程度にしか使ってないので詳しく表わせないですが、雨の日でも不安なく乗っています。
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4.0/5
フロントと一緒に交換しました。グリップかなりいいかんじです。
デザインも純正より迫力があり満足しています。タイヤで迷っている方には価格的にもおすすめです。
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4.0/5
経年劣化したタイヤから交換しました。比べるのも変ですが車体バンク時に素直なハンドリングになり大変満足しています。かなりお勧めタイヤです。
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4.0/5
グリップはそこそこです。攻めた走りをする人には向きません。
このタイヤ、減りがすごく遅いです。
経済的で街乗りオンリーの人にはかなりお勧めです。
自分の場合、リヤは今まで国産のタイヤだと3，000~3，500キロで交換でしたが、このタイヤは5，000キロは持ちます。
価格もサイズによってはかなり安いのでお勧めです。
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4.0/5
前に履いてたTT900GPの溝がなくなり交換することに・・。
届いてから最初にタイヤを触った時の印象は「ものすごく硬いタイヤ！！！」
グリップするのか不安でした。
でも装着してみると前のタイヤより挙動が掴みやすく、温まるのが早くてグリップしてくれました。たまに峠を走るぐらいの自分のレベルでは十分のタイヤだと思いました。
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4.0/5
価格が安価だったので、このタイヤにしました。タイヤの表面のゴムは、本当に柔らかです。その分だけ、グリップはいいと感じました。雨の日は、まだ走っていませんので何ともいえません。私は街乗りが多いので、真ん中がすぐ減ってしまいます。
ただ、どれくらいの距離を走れるかは分かりません。しかし、この価格で、そこそこ走れれば言うことはナシだと思います。
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4.0/5
モンキーのホイールを新デザインのものに交換するため、それに合わせてタイヤも購入してみました。今まで使用していたダンロップTT1000GPよりはさすがにグリップすると思います。トレッドのデザインからして同じ幅のタイヤでもより太く見えます。3.5Jと組み合わせると良い感じです。しかし、1本あたりの価格差がかなりありますから性能を取るか、財布に優しいほうを取るかでしょう。ノーマル重視のモンキーにはTT1000GPのほうがあっているような気がします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
KDX220SR（B4 ）に履かせております。
ミシュランAC10より前後D605に履き替え、林道ツーリングメインで使用中です。
一日250km程走る林道ツーリングに合ったタイヤを探して色々試しましたがD605が個人的にはかなりのベストバランスです。
高速道路の走行を含む舗装路の走行が全体の80%程ですのでオンロードでの快適性に寄った性能のD605は非常に使いやすいです。
長距離を走る林道ツーリングの場合は空気圧を前1.0後1.5固定でそのまま一日に何本も林道をハシゴするので(一々空気圧を調整する位ならどんどん他の場所に行こうという面子ばかりですので)その空気圧での使いやすさを求めてD605にしました。
オンでは峠道で90-100kmでのコーナーリングでも全く不安感は無く、グイグイとパワーで倒してもしっかりとしたグリップ性能を発揮してくれます。
対してオフロードではガレ場ではやはり多少左右に振れたりハンドルを取られたりしますがそれでも40km程の速度は維持して走れます。
砂やマッドなコンディションでも思ったよりは悪く有りません。
前はAC10やエンデューロタイヤを履いて居たのでそれらに比べると砂や泥には弱いですがオン寄りタイヤとしてなら諸手を挙げて褒めても宜しい性能だと思います。
ライフはこの手のタイヤに漏れず3000km以内での交換と成るかと思います。
KDX220SRで急加速させますので1000km走った段階で後輪は残り5部と行った所です。
XR250に乗っている友人は同じコンディションで6部まで残っているのでアクセルワークが荒く無ければ3000km以上使用出来ると思います。
ストレス無くオンもオフも走れますのでD605は大変お勧めできます。
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