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XR50 motardに履かせていました。
それまで使っていたブロックパターンのノーマルタイヤとは別物です！
流石はロードタイヤと言ったところですね。
良く路面に食いついてくれるのでカーブをより楽しく走れます。
欠点はそれまでのように気軽に砂利道に入っていけなくなったことですね。
ロードタイヤなので当たり前と言えば当たり前なんですが。。。
それと雨の日は溝が少ない分？滑るような気がしました。
タイヤを換える前に自分のバイクの使い方を良く検討しておきましょう。
私はちょっとした林道に気軽に入っていけなくなった以外に不満はありませんでした。
街乗り中心の人にオススメです。
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4.0/5
2セット履いた、ピレリ ディアブロからの履き替えです。
ディアブロと比べると、リーンは多少重くなった気がしますが（あくまで気のせいレベル）、アクセルを開けていくと気持ち良くグイグイ曲がります。
乗り心地もそんなに悪くないですし、減りも少なく感じます。
ウェットも気をつければ全然問題ないです。
ただ、出来れば2CT使ってみたいのですが、リア170が無いんです(T_T)。
パターンが嫌いじゃなければ(^_^;)、お奨めできるタイヤです。
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4.0/5
トレッドの形状、良い感じです。モンキーは8インチの場合、走りにこだわったタイヤの選択枝はあまりないんですよね。どんなタイヤでもそうでしょうが、コーナーは無理すると結構滑ります。今度ブリジストンも試してみたいです。
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4.0/5
前回履いていたタイヤがスリップサインが出てきたので、何が良いかと探していたら、値段もそんなに高くなく普通に履くなら良いかと購入しました。早速ツーリングに行ったところ、しっくり馴染んで安心して走れました。お勧めですね
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4.0/5
結構まだ寒い早朝でも程よくグリップしてくれます。
本格的に峠などで攻めていないのでよくわかりませんが、ツーリングなどで流す程度なら問題ありません。
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4.0/5
何度か峠を走ってみましたが、特に問題なく快適に走れました。不安感は無いです。。 消耗に関しては使い始めてまもないので不明です。交換後一ヶ月経たないうちに街乗りでカッターの刃を食べてしまいリアが駄目になりました。パンク修理キット3発で修復し、空気圧2kgで高速走行100km20分走行問題なし。
このパンク修理状態で峠は危険なのかどうか。。。街乗り程度でゎ問題なさそうですよね・・・？？
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4.0/5
カタナに乗っている方の定番だと思います。
値段が安くて、なかなかグリップもいいんじゃないでしょうか。
私はチューブレス仕様で今のところ不具合はありません。
ただ本当は中にチューブを入れないと何かあったときに危険です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ブリジストンBT014と迷いましたがブリジストンの大幅値上げにより断念。安いダンロップのクオリファイヤーに決めました。前120、後180です。まず、第一印象はとても軽快になった事です。ツーリング系のBT020からの交換だったせいか、驚くほどクイックになりました。グリップも良く雨の日も問題ありませんでした。少し硬い印象もありますがタイヤの荒れ方も綺麗で、表面はしっとりしています。現在千キロ走行しましたが持ちは良くないと思います。溝のエッジがだいぶ削れました。このクラスのタイヤは5から7千キロ持てば良いと思ってますが・・・・・どのくらい持つか楽しみです。軽快過ぎてグリップ感はあまり感じられないが（鈍感な私）実際グリップしている不思議な感覚です。慣れるまで変でしたがクオリもオススメの1本ですね。
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4.0/5
交換してからまだ500kmしか走っていませんが感想を。
とがっているからかどうかはわかりませんが、良く寝てくれる感じです。寝てからは張り付くようなグリップ力を発揮してくれるので、ついつい調子に乗ってしまうくらいです。良く潰れる割にはライフもそこそこなので、安全を買う気持ちで履いてみてはいかがでしょうか？後悔をさせないタイヤですよ。
※2CTが既に発売されているので★4つにしました。
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4.0/5
ムシ回しドライバー要らずで便利です。ただ、バルブを回して空気を抜く悪戯に遭うと一発で空気がなくなります。要するに自転車と一緒です。
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