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XR250に使用中です。
このタイヤは高剛性、高強度のため、寿命が長いです。
これに対して、ダンロップ D605は柔らかいので、グリップ、乗り心地に関しては、こっちの方がいいと思います。また、溝パターン的にも、少々のダートを走れそうですし。
IRC ツーテンは、完全にオン専用タイヤで、オフ走行は考慮していないですが、私はオフ用に予備ホイールを持っており、普段のちょい乗り用途としてこのタイヤを使用しているので、問題ありません。
一番気に入ってるのは、何より寿命が長い事です。
リヤは溝が大分なくなりましたが、15，000Kmを超えました。
ハンドリングに癖はないですし、パンクをした事は一度もありません。（これは、たまたまでしょうけど。）
お勧めです。
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5.0/5
前回は、ダンロップのSPORTMAX ・Qualifierを履いていましたが、スリップサインが出たので履き換えました。
今回も、ダンロップのSPORTMAXですが、 ROADSPORTに履き換えてみました。
現在までの感想は、道路にタイヤが吸いついている感じで今の所、Qualifierの初期と同じ感覚で転ぶ気がしません。
もう少し走ってから日記にて感想を書きたいと思います。
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5.0/5
250TRのリアタイヤとして取り付けしました。サイズは、4.00S18 4PR（64S）で「MADE IN INDONESIA」です。既に取り付け済みのフロントタイヤもK70（サイズ：3.50-19 57P）で「MADE IN JAPAN」だったので、日本製ではない部分が少し残念でした。しかし、タイヤの品質につきましては、インドネシア製も日本製も同じ品質だと感じました。
ようやく、タイヤが前後共にK70になり、250TR全体の外観バランスがとてもよくなって大満足です。
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5.0/5
【webikeモニター】IRC RX01からの履き替えです。バイアスからラジアルへの交換ですがその構造やプロファイルの違いなどは鈍感な為よく分かりません。見た目は扁平率の違いやパターンによりぐっと良くなったと思います。峠を軽く流した程度ではそのグリップを使い切ることは出来ませんが、安心感から立ち上がりで大きくアクセルを開けることが出来ます。
あとはライフですが、軽い車体の為5-6000kmは持ってくれると思います。
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5.0/5
空気入れの種類によってはエアーを入れれず困ったことがありましたが、
これを持っていればどこのGSでも入れれると思います。良いです。
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5.0/5
【Webikeモニター】
タイヤレバー買い替えと同時に買ってみました。
ビートキーパーが無くてもタイヤ交換は出来ますが、これを使うのと使わないのとでは、作業効率が全く違います。
決して素早く交換をする必要はありませんが、非常に楽で効率的に交換できるようになります。
それは良い道具であるという証です。
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BRIDGESTONE:ブリヂストン : BATTLAX SPORT TOURING BT-023 【180/55ZR17 M/C(73W)】 バトラックス スポーツツーリング タイヤ
￥32,474 (税込)
耐久性とグリップを両立させたBT023の重量車向けオプションタイヤです。
BT023の通常から重量車向けオプションに変えました。
BT023は毎日片道15kmの通勤で乗っていて、たまに月一で300kmほど走りに行く使い方で
一年以上持ったので耐久性は実感できています。
グリップも自分としては十分すぎるぐらい。普通に扱えて申し分ないです。
正直、重量車向けオプションは商品ターゲットとしてはリッター大型バイクのツアラー向けらしいのですが
キャンプツーリングとなると結構な重さになってくるため今回こちらを購入。
タイヤ屋さん曰く、非積載時の街中で少し跳ねるように感じるかもとは言われましたが、まぁ確かに言われてみれば…という感じでしょうか。
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5.0/5
8インチノーマルホイールのモンキーに使用してます。
以前はダンロップのTT100GPを使用しており、グリップ性能が高い分かなり減りが早い感じがするので、この IRC SPを装着してみました。
モンキー8インチホイール用でクラシカルな外観も持つタイヤはそのサイズ的制約から、かなり選択肢が限られます。
このタイヤはパターンもクラシカルな感じでいいですし、グリップもいいです（TT100GPにはかないませんが）。溝も深くライフも長そうです。乗り心地も固すぎず柔らかすぎず、いい感じです。
レースにでるとかでなく、街乗りで使う分には非常にバランスの取れたタイヤだと思います。
価格的にもリーズナブルな設定だと思います。
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トレール車のチューブタイヤ交換時に、リムの保護のため、使用しています。
リムへのはまり具合は、きつくなく、緩くなく、程良いです。
また、樹脂素材の強度やしなりも良くて、タイヤレバーをきつく当てても、割れたり欠けたりする事はありません。
紐も、長さや太さ、強度もよくて、切れる事はありません。非常に、使い勝手が良いです。
価格も安いですし。
タイヤ交換には必須ですね。
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5.0/5
オフ車のチューブタイヤ交換で使用します。
これまで、鉄っちんレバーを使っていました。鉄っちんレバーでも難なく作業していましたが、ビートがリムに入っていくにつれ、力がだんだん要るようになってくると、鉄っちんレバーをそれなりに強く握ってしまうので、手が痛くなります。
このスプーン状レバーを買った動機は、プロメカニックっぽく作業をしようと思ったためでしたが、実際に使用すると、握る部分が樹脂製グリップのため痛くなく、且つ、しっかりと握れて作業性が上がりました。
ロングな分、テコの原理で力の入力も少なくなりますし。
タイヤ交換はこれまで、根気と体力の要る、きつい作業のイメージでしたが、このレバーを購入してからは、楽しくなりました。
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