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5.0/5
装着後約500kmはしりました。
価格の割りに素直なコントロールがしやすいタイヤです。
ウエットは試していません。
意外とバイアスにしては腰も強く
少々のワインディングも問題なしにこなします。
磨耗も遅く感じます。
高速走行ではふらつきが良く抑えられていると
感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
装着後約500kmはしりました。
価格の割りに素直なコントロールがしやすいタイヤです。
ウエットは試していません。
意外とバイアスにしては腰も強く
少々のワインディングも問題なしにこなします。
磨耗も遅く感じます。
高速走行ではふらつきが良く抑えられていると
感じます。
意外と140サイズが少ないので重宝します。
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5.0/5
長さ、強度、先端形状ともに充分です。
お値段につられましたがコスパ高いです。
グリップの握りやすさに満足です。
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5.0/5
ガレージ内の車両のうち、18インチの車両を除き全てミシェランで、その中でもパワーはスタンダード、基準です。
DRはロード2からの履き替え。個性ではロード2ほど強くありませんが、冷寒時の性能を含めベストバランスです。峠レベルで不満などありません。
DRとの相性は軽量の車体、チューブ仕様等、条件がかなり違いますが印象は意外なほど変わりませんでした。安心して使えそうです。160幅でも左右のクリアランスは5mmほどあり、大丈夫です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
KLX250のタイヤ交換のため購入しました。
初めてのタイヤ交換にチャレンジしました。
取り外しはレバー2本で十分ですが、取り付け時は3本あったほうが作業しやすかったです。ビードをきっちり落とすのがタイヤ交換成功に繋がると思います。
丁寧にやって1時間程度の作業です。
レバー形状も非常に使いやすく、強度もしっかりしているのでおすすめします。
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5.0/5
【Webikeモニター】
KLX250のタイヤ交換に使用しました。
石鹸で代用できるようですが、価格も安く量も十分なのでお勧めします。
使用するときはたっぷりと塗ったほうがいいです。
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メッツラーが安心して膝スリができると言ってますが本当です！
すぐに温まるし走ってて安定感があります。
コーナーでスパッと倒れてくれるという印象はないのですがゆっくりバンク
していくような感覚です。
雨でもそれなりのグリップ感がありますよ！
通勤、ツーリング、峠、走行会で使うには本当にいいタイヤだと思います。
スポーツタイヤなので同じメッツラーのハイグリップタイヤK3とは
違うのでサーキットでそれなりのテクニックがある方でガンガン走りたい方は
迷わずハイグリップの方がいいでしょう。
ピレリとは違い剛性感のあるものにいいゴムがのっかてる感じですから
少し乗り心地は硬めに感じるかもしれません。
耐久性も走行会2回、真夏のツーリング2回、後は公道で普通に使ってますが
2年1万キロ使用しました。さすがに7千キロ（1年ちょっと）くらいからはグリップ感がなくなってきました。
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街乗りとツーリングメイン、稀にワインディングという楽しみ方をしております。
まだ500km程度しか走っていないのですが、
センター部の耐久性は非常に高そうです。
サイドはしっかりグリップしますが、耐久性は低そう。
気温8度くらいのいろは坂を二往復しただけで、すこーし溶けてました。
普段は街乗り、週一~月一程度でツーリング＆ワインディングという使い方であれば、ぴったりなタイヤかと思います。
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5.0/5
チューブはダンロップしか置いてない店が多いのはどうしてだろうと考えました。たとえば、ブリジストンはタイヤサイズ別にチューブがそれぞれあるのですが、ダンロップは1本で多くのサイズをカバーしています。たしかに、サイズ別に絞っているほうがタイヤの性能を引き出すことが出来るでしょう、しかしダンロップが問題ありませんと言ってチューブを出しているのだから必然的にダンロップを購入することになりました。
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