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5.0/5
まず、触ると柔らかさに驚かされます。
使っても印象は変わらず、ガレ場や沢のステアも自然にグリップします。
しかし、個体差はあるかもしれませんが、ガレ場を一時間走ると空気圧が下がり、ビードが落てしまうことが3回ほどありました。
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5.0/5
ホーネットに付けました。
購入後にホーネットのタイヤサイズが前後で違う事に初めて知りました。
しかも、購入したのが文字有りのタイプ。
コレは、買いなおしかな？っと思いましたが、バイク屋さんの機転でフロントを文字無し、リアを文字有りにする事で対処できました。
話が逸れましたが、リムストライプをつけてやはり見た目が良くなりましたね。
個人的な意見ですが、ラインの幅が太くなりすぎると野暮ったく見えますので4mmか6mmくらいが妥当だと思います。
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5.0/5
街乗りに使っているHUSQVARNA SM450Rに使っています。D253リヤタイヤは今回7本目になります。普段乗りに使っていると1500Kmでセンターのスリップサインが出ます、残りは300Kmで無くなります。左右を綺麗に使える人でしたら倍は走れるでしょう。
グリップは踏ん張っている感が分かって良いです。その分コーナーは開けていかないと曲がりません。このタイヤを使うようになってから自分で組み替えるようになりました。タイヤ本体が柔らかいので手組みでも簡単に出来ます。
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5.0/5
冷間時にはグリップしませんが、温まれば旋回性、制動性はピカイチだと思います。
カーブの楽しさを教えてくれるタイヤだと思います。
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5.0/5
発売されたてですがとても安かったのでこれを履かせてみました
YZF-R6 に使用
α-12からの履き替えで 背伸びし過ぎたのでタイヤのグレードを落としてみました
装着に当たって検討した他社タイヤは
S20 BT016pro Rosso2 Power Pure M5interact です
今回も値段に負けました(笑)
パターンはαに溝を足した感じでしょうか
細い線はなんの効果があるのか(・ω・)？です
とりあえず500kmほどお山主体のツーリングに行って来ました
セルフステア弱めで下手くそな私にはぴったりのタイヤです
αに比べて路面からコツコツくるので硬そうです
タイヤ履き替えてすぐのツーリングは気温4℃~10℃の中でしたが皮むき段階から安心して走れました
途中ウェット路面を走ったのですがタイヤの温まりも早く、路面を気にせず走れました
帰りは土砂降りの中帰ってきましたが晴れの日のペースと何ら変わりなく走れた事に驚きました
こんな雨に強いタイヤは初めてです
直線を飛ばしてもタイヤの荒れは少ないですしライフは期待できそうです
5000km~6000くらいは持ってほしいところ
ちょっと楽しみなタイヤです
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5.0/5
最近バイク用品店で見なくなってきていた固いタイプのリムプロテクターです。
柔らかいタイプはリムを傷つけにくいですが、多用していると千切れてきます。
自分は沢山タイヤ交換するのでこのタイプのが嬉しいです。
あとレバーも三本使うのでプロテクターが三本入りな点も高得点です。
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5.0/5
XT660ZテネレのFタイヤ交換に使用しました。みなさんがインプレしている通り堅さも丁度よく、付け外しも堅くも無く緩くも無く絶妙な塩梅で、作業がスムーズに進みました。値段も3個入りでこの価格なので持っていても損は無いと思います。 “転ばぬ先の杖” で傷をつける前に用意しておきましょう。
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5.0/5
ミシュランのAC10からの交換です。
AC10は舗装路で滑ると聞いてましたが、本当に滑ってフロントから転倒し肋骨にヒビが入ったので舗装路でも安心とのインプレのこれを購入しました。
オンでもオフでもAC10よりは接地感があり、運転してても安心感があります。買って良かったです。これで耐久性があれば最高ですね。
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5.0/5
ZRX1100にこのタイヤをもう3セット使っています。
ZRX1100にはとても相性が良いようです。ハイグリップ過ぎてハンドルが振られることも全くなく、とてもナチュラルなハンドリングです。
グリップは峠、サーキットで走っても全く問題なくグリップします。交換時期はだいたい3000kmで交換してましたがタイヤの山はまだ5分くらいでしたのでまだまだ距離的には使えそうです。
私は年間1000kmも走らないため、3年ごとに山に関係なく交換していました。
ZRX1100のリヤタイヤは170ですので選択肢が少ないのですがこのタイヤはお勧めです。
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5.0/5
タイヤと同色の黒ホイールで、
ホイールデザインが強調されないので購入しました。
ちょっとしたアクセントでよかったので、
4mm幅、文字無しバージョンを選びましたが
グッと足元を引き締め、印象もガラリと変わります。
同時に貼付ゲージを購入することをおすすめします。
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