グリーンバレーでのレースでハスクWR125で使用しました。

フロントVE-35　リアVE-33（今回購入分）

ドライ路面＆林間や一部がヌルヌル路面でした。空気圧に悩みましたが、フロント0.75　リア0.65　で途中の変更なしでの走行でしたが、結果いい感じのグリップで200分を走りきる事が出来ました。

今回は、ダート・コンクリート路面・黒土・赤土・草原と様々な路面を走りましたのでエンデューロタイヤVE-33が正解だったと思います。

走行距離約100キロ程度でハイスピード箇所や石ころゴロゴロな路面もありましたが、たいした減りもなくもちろんブロックのちぎれはありませんでした。

短期使用のレビューになりますが、ブロックパターンや材質からもオールマイティに使用できる良いタイヤではないかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ドラッグスター250の標準タイヤとして使っていました。
溝の中にひび割れが見つかるまで9年間使いましたが、ゴムはあまり減っていません。
耐摩耗性は相当良いと思います。
グリップはパワー、車重、走り方からいって十分でしょう。
ドラッグスター250のフロントはNF27ぐらいしかサイズが無いので比較対象が無いですが、
フロントフォークが寝てる割りには極低速で勝手にハンドルが切れ込む感じは少ないです。
空気圧が減ると勝手に切れ込むようになります。

高速時の接地感がちょっと希薄に成りますが、その分ハンドルを切れば曲がってくれる感じで運転が簡単です。
バンク中の安定感はVT750Sの標準D社より良いです。IRCが好きになりました。
なにより良いのはこのタイヤが凄く安いって事です。

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DRZ-400smに装着しました。
以前装着されていた5年前に製造された純正タイヤは硬化しており性能を比較することはできませんが、重量はメッツラーm5がより軽いです。DRZのような軽量車にもよく合い、オーバースペックではないです。街乗りだけでなく峠や走行会まで使えるレベルです。価格がもう少し安ければ文句のつけようがありません。

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乗った瞬間から　取り回しが軽いのが
感じられます。今までもずっとパイロット系で
来ましたので2CTのもたらす効果の程が楽しみです。

＊富士山MTに二日で1100キロ走りましたが
全然減ってませんので★5です！！

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　モニタ-に当選して2回目の投稿です、ボチボチ暖かくなってきましたので、チョロチョロと走り回っているうちに装着から約3000km走行しましのでまたまたインプレでも・・・。
　
　タイヤ特性についてはホントに素直ですねぇ(＾＾)♭、路面に噛み付くような？強烈にグリップのあるタイヤではありませんので、コ-ナ-出口でのスロットル操作は少し慎重に！。

　けど、ハイグリップじゃない分、滑り出しも緩やかです。私の乗り方は、ブラインドコ-ナ-以外は、基本リ-ンインですがとても扱いやすいですよぉ。

　M3のときは、バイクが勝手にどんどんバンクしていくので支えるのに必死でした(笑)が、このタイヤは路面からの信号も他のタイヤと同様、ある程度、空気圧で対応できるし、濡れた路面でも極端にグリップが落ちることはありませんでした。

　しかし、タイヤ面をみる限り路面温度の上昇に比例して摩耗が早くなるように感じましたのでライフはちょっと期待できないかも・・。

　ホントにクセのない、よく出来たタイヤだと思います。

　決してSSに履くようなハイグリップタイヤではありませんが、高いお金を払って余りある性能を使いきれないブランドタイヤを買うよりも、ほどほどの時間で温まって主人のいうことをよく聞いてくれて楽しく曲がれて、しっかり止まれるタイヤのほうがいいのでは・・。

　2CTのようなハイグリップを求めるユ-ザ-は別として、メ-カ-名に偏見を持たないユ-ザ-で、峠の膝すり小僧や革ツナギ着こんだライダ-以外であれば全然OKだと思います。(＾＾；)

　私の重いSC40でも許容範囲ですよ。けど、タイヤの銘柄にこだわる前に、まずはバイクのメンテしましょうね。(＾＾)＞

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まず、触ると柔らかさに驚かされます。
使っても印象は変わらず、ガレ場や沢のステアも自然にグリップします。
しかし、個体差はあるかもしれませんが、ガレ場を一時間走ると空気圧が下がり、ビードが落てしまうことが3回ほどありました。

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ホーネットに付けました。
購入後にホーネットのタイヤサイズが前後で違う事に初めて知りました。
しかも、購入したのが文字有りのタイプ。
コレは、買いなおしかな？っと思いましたが、バイク屋さんの機転でフロントを文字無し、リアを文字有りにする事で対処できました。

話が逸れましたが、リムストライプをつけてやはり見た目が良くなりましたね。
個人的な意見ですが、ラインの幅が太くなりすぎると野暮ったく見えますので4mmか6mmくらいが妥当だと思います。

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街乗りに使っているHUSQVARNA SM450Rに使っています。D253リヤタイヤは今回7本目になります。普段乗りに使っていると1500Kmでセンターのスリップサインが出ます、残りは300Kmで無くなります。左右を綺麗に使える人でしたら倍は走れるでしょう。
グリップは踏ん張っている感が分かって良いです。その分コーナーは開けていかないと曲がりません。このタイヤを使うようになってから自分で組み替えるようになりました。タイヤ本体が柔らかいので手組みでも簡単に出来ます。

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冷間時にはグリップしませんが、温まれば旋回性、制動性はピカイチだと思います。
カーブの楽しさを教えてくれるタイヤだと思います。

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発売されたてですがとても安かったのでこれを履かせてみました

YZF-R6　に使用

α-12からの履き替えで　背伸びし過ぎたのでタイヤのグレードを落としてみました
装着に当たって検討した他社タイヤは
S20 BT016pro Rosso2 Power Pure M5interact です
今回も値段に負けました(笑)
パターンはαに溝を足した感じでしょうか
細い線はなんの効果があるのか(・ω・)？です

とりあえず500kmほどお山主体のツーリングに行って来ました
セルフステア弱めで下手くそな私にはぴったりのタイヤです
αに比べて路面からコツコツくるので硬そうです

タイヤ履き替えてすぐのツーリングは気温4℃~10℃の中でしたが皮むき段階から安心して走れました
途中ウェット路面を走ったのですがタイヤの温まりも早く、路面を気にせず走れました
帰りは土砂降りの中帰ってきましたが晴れの日のペースと何ら変わりなく走れた事に驚きました
こんな雨に強いタイヤは初めてです
直線を飛ばしてもタイヤの荒れは少ないですしライフは期待できそうです
5000km~6000くらいは持ってほしいところ
ちょっと楽しみなタイヤです

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