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5.0/5
スポーツスターに履かせてます。
定番タイヤですね。
グリップを求めるとココに行きつくしかない そんな感じのタイヤです。
ウルトラグリップではないものの、過不足ないグリップは発揮してくれます。
ライフはちょっと短め。
それでも3500キロ位は使えるかな？
スポーツスターで走りを求めるならコイツはオススメのタイヤですね。
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HONDA RVF(400)に使用。
ロングツーリングによく使用するため、寿命と価格、そこそこのグリップ性能を期待して購入しました。
雨の日晴れの日問わず、ヒヤッとする場面も無くしっかりグリップしてくれています。
また、（乗り方にもよりますが）10000km以上も走行でき、寿命の点でも満足できました。
ワインディング走行も含めたツーリングにお勧めです。
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【Webikeモニター】
アクセントとしてもバッチリです。スペアのホールのタイヤ交換時に純正のマッドガードと交換しました。キャップもDRCのキャップを使用しています。
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5.0/5
ホライゾンに履いています。前後ともK300GPで3年目2000km弱ですが、とても気に入ってます。
旧車はホイールサイズが妙なのでパターンの気に入ったタイヤが履けません。知人に勧められて購入しましたが間違いありませんでした。
グリップがとても良く、ハンドリングもスムーズ。峠の小道でもスッスッと軽快にバンクしていきます。リアは2本目で150/80-16を履かせました。見た目のボリューム感と走りの安定感が増しました。
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5.0/5
林道走行していてパンクしてしまったことを考えると消極的な走りになってしまいますが、ヘビーチューブを装着して空気圧力が1.3キロほどあれば、まず安心です。
重量がノーマルに比べて倍近くの850グラム前後になってしまうことと、分厚くなるので装着にやや手こずりますが、ほぼパンクレスの安心料としては非常にお得です。
ウルトラヘビーチューブも販売されていますが、ヘビーで十分だと思います。
ガレ場走行やアタックツーリングを長年していますが、運がよいのか、いまだノーパンクです。
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5.0/5
競技用のコンペに比べてダートでのグリップ力は落ちるものの慣れれば問題ありません。むしろ移動時のオンロードの走行時は、こちらの方が安定感があります。
また耐久性は抜群で、オフロードはもちろんオンロードでも、フロントは1万キロくらいは持つと思います。（コンペでは2000キロくらい）
ただしオンオフ問わず高速走行するとブロックがひび割れることがあります。
それでもMT21を愛用する理由は、群を抜いた耐久性の高さからです。
ミシュランデザートも耐久性はありますが、価格が倍以上するので不経済です。
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CB750に取り付けました。金ホイールなのでどうかな？と思いましたが
良い感じです。作業時間は前後で約40分程度でした。ホイールの淵を沿うように親指でなぞれば綺麗に貼れます。
17インチなので6cm程切り貼り併わしました。
価格も納得です。（個人差ありますが、、、通常の倍やけど悩んでいたら
買い！です。後悔はしないと思います。）
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二日目用のタイヤに空気を多めに入れてビートを広げておきます。
当日、空気を大気圧ぐらいに抜いて交換します。
噛みパンクしづらくなります。
ダンロップチューブは、いつも愛用しています。
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レース中にバルブを探すときは、坂が登りづらい＝ドロドロ＝ビートストッパーかエアーのバルブか分からない＝時間が掛かる。
こんな時に一発で見つけられるのではないかと、購入しました。
まだ、実戦は無しです。
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このタイヤ、サイドのブロックが小さいのが特徴です。
晴れでしたら、120のコンペ3あたりが軽快で良いのですが、雨の木古内の場合轍だらけになります。
そんな時、サイドの小さいブロックが轍切り、轍に落ちそうな時、効くのではないかと思い購入しました。
その分、林道では、いまいちかな。たぶん。
初心者は、サイドのブロックがあんまり減らすことがないので、おすすめしてます。
上級者には辛いようで、サイドのブロック飛び、磨耗が激しいです。
「使ってから書け！」と言われそうですが、何せ購入60日以内がありますし、雨が降らなきゃ使う予定なしなもんで、今書いてます。
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