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5.0/5
Ape50TypeDに使用しています。
50ccなのでオーバースペックですが、さすがレース仕様、グリップは最高です。
純正は120/80-12ですが、やはりホイール（2.5-12）の最適サイズの100/90-12が良いと思います。
タイヤ幅が狭くなったことにより曲がりやすくなり、直進安定性はそれほど変わっていないと思います。
雨天走行時の状況は今後確認していきたいと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
NSR250Rに履いています。今回で3セット目です。リアにSC2コンパウンド、フロントにはSC1コンパウンドを履いています。
ドライグリップについては申し分ありません。いわゆるハイグリップタイヤとはまるで次元が違う感覚です。ただし熱が入らないとグリップしないので、走り始めは注意が必要です。
ウエットグリップについては、タイヤパターンを見れば一目瞭然ですがツーリングタイヤ以下だというのが感覚です。真っ直ぐ走る分には問題ありませんが、深くバンクして曲がることが出来ません。
気になるライフについてですが、SC2コンパウンドは意外とライフが長いです。他メーカーのプロダクションタイヤを一通り使用したことがありますが、このタイヤのライフは一番良いと思います。そしてこのタイヤの特筆すべきは、摩耗してきてもグリップの落ちが少ない点です。価格は割高ですが、結局安く済むので愛用しています。
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5.0/5
120-70ZR17 を使用しています。使用方法は、サーキットと峠の半々ぐらいですが、サーキットでもグリップは満足できます。
街乗りも、雨以外は全く問題ないです。MV AGUSTA F4-750の純正は、120-65-17ですが、サイズがないので70タイヤをつけていますが、リヤの車高を少し上げれば問題ないです。ちなみに後ろは180-55-17にしています。フロントのグリップは最高です。ディアブロスーパーコルサSPと比較すると、フロントは軽快感が強く最初はパタッと寝るのでビビりますが、良いタイヤです。次は、ディアブロ ロッソコルサ、メッツェラーK3とで悩んでいます。
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5.0/5
RZ250に装着しています。そもそも古い車体ですので、こういった大事な部分については、新しい物を使うようにしています。
他の方もインプレされていますが、製品の作りこみがしっかりしています。
当初もっと目立つかなとも思いましたが、今まで装着した事を指摘された事がありません。
逆に言えば装着時の違和感も無く、さりげないアクセント的なアイテムとしては最高かと思います。
値段も手頃ですので、お勧め出来る製品です。
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5.0/5
安いのでダメもとで買ったのですが、強度も十分あり、使い勝手も申し分ないと思います。買って損はありません。
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5.0/5
約1200km走った感想としてはかなり良い出来ではないかと思います！
何より最近のタイヤはこんなに軽いのかとびっくりしました。
まず使い始めの感想としては、新品にもかかわらず、割とすぐグリップしてくれて、とても安心感を得られました、早く新しいタイヤを試したくて峠道でワインディングを楽しみましたが、しっかりとグリップしてくれて、以前とのタイヤの違いをはっきりと感じることが出来ました。
本当はパイロットロード2と悩んだのですが、そんなに酷使しない限りこのタイヤで充分ではないかと思います。といっても、公道でこのタイヤの限界を超えるような運転は、最早かなり危険な領域だと思います＾＾；
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5.0/5
いろいろ試した中で、これが最も使い勝手がよかったです。長さも十分で楽にタイヤをはずせます。先の薄さもちょうど良いと思います。
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5.0/5
ロングライフを求めてパイロットロード2を選択しました。
その謳い文句通り、磨耗が少ないです。
交換して1年乗っていますが、まだまだ乗れそうです。
グリップも私の乗り方では十分です。
パターンも好きです。
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5.0/5
ヒザを出すような走りはしないのでとにかくロングライフを求めてこれを選択しました。
本当にロングライフです。
1年使っていますが、全然磨耗している気配がありません。
グリップにも私は不満はありません。
パターンもかっこいいですし大満足です。
今はパイロットロード3が出ていますが、できることならこの先も2を使いたいです。
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5.0/5
この度、チューブレスタイヤと一緒に注文いたしました。
今まではチューブタイプのホイールに組んでましたが
今回初めてチューブレスホイールに組み込むので、普通の先端がとがったタイヤレバーではビードを傷つけそうで怖かった為
無事、エア漏れも無く終了です！
一見同じと思われる安いものもフリマで見つけて購入しましたが
比べてみると、この商品の方がスプーン状の部分が薄く長く
仕上げがキレイでした。
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