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CB400SF NC31に履かせました。ハイグリップと聞き購入、噂どおりのグリップ力。峠でも信頼できるタイヤです。コーナーの踏ん張りも良い感じです。ただ、グリップは最高なんですが、ライフの方が短い・・・・短すぎるかも。自分は待ち乗り＆タンデムも良くするのですがセンターだけが減り、サイドは4ほど残ってしまい、やむなくまた交換。自分は約1万キロでセンターの溝がなくなりました。峠に頻繁に攻めに行く方にはお勧めと思います。
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5.0/5
初めてのタイヤ交換の為に購入。当初は用量が足りないかな~なんて思ってたのですが、十分に前後足りました。むしろ半分ぐらい余ってます。前後交換で1~3回ほど使えると思います・次回も使いたいと思います。
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5.0/5
KSRIIにてサーキット走行に使用。グリップ感は抜群で、季節を問わずに攻め込んで走っても軽量なバイクに使う分にはこける気がしません。気になるのはライフが少々短いことと、グリップがよすぎて転がりが少し悪いかな？という事です。しかしTT93よりもサーキット走行においてはタイムが出ます。無茶に扱ってもリアが少し逃げるぐらいでコントロール性も良好です。ミニバイクで遊ぶには十分すぎる性能かと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
ドレスアップ目的で購入。
タイヤが太くなって少しいかつくなりました。
見た目は変わりましたが、ハンドリングなどにはあまり変化ないのでよかったです。
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5.0/5
DUCATI Monster1100Evo のブラックホイール＆赤ロゴに合わせるため購入。地味な黒キャップよりも、赤キャップが実に馴染んでイイ感じを出しています。
バルブキャップはオシャレ部品のため、強度を重視せずに、チタンより比重が軽いアルミ製にしてみました。
さあ！皆さんもバルブキャップでカスタムしませんか？
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5.0/5
出先でのパンク対応用としてパンク修理キットと併せて購入。
緊急時限定のため、なるべくコンパクトなものをと思いこれにしました。
写真にもあるように缶ジュースとあまり変わらない大きさです。ネイキッドやツアラー等であればシート下に楽勝で入ります。
また、携帯用のケースが付いてくるのも親切。パンク修理キットも一緒に入れておけるので重宝しています。
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5.0/5
以前は安物レバーを使っていましたが、いまいちタイヤが外れにくい上に、思いっきり力をかけるとレバー自体が曲がってしまいました。
値段はちょっと高いですが、KTCのものは力がかかりやすく、スムーズにタイヤが外せます。
もちろん曲がってしまうなんとこともありません。
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5.0/5
モトクロスタイヤのど定番です。ホームコースが固い土質なので、M602を選びました。
古いタイヤでは滑ってしまっていたところでも、履き替えるとがっちりグリップして安心してアクセルをあけられます。
ブロックの保ちも比較的良く感じます。
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5.0/5
ダンロップアルファー11からの履き替えですが、グリップは変わり無いみたいですがモチがまったく違います。ダンロップは2500km位でスリップラインがでてしまったのですがPILOTPOWER2CTでは2000kmでまだ半分以上残っています。これはスゴイの一言です。次に履くのはPOWER PUREにしようかと考えてます。
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5.0/5
フロント用のタイヤですがカブ90の前後に装着してます。
ブロックタイヤなので減りが早いのが難点です、リアはだいたい3000キロ程度でツルツルです。
林道ではノーマルよりはトラクション良いです。
見た目はめちゃかっこいいと思います。
2.50のタイヤをはいているカブ乗りさんオススメです。
ちなみにフロントはフェンダーに若干干渉しますが、フェンダーが割れたりするほどではないです。
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