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5.0/5
車両はドゥカティ999。
しばらく、サーキット走行が続くのでディアブロロッソコルサから履き替えました。サイズも190~180に変えました。
その辺も踏まえて見ていただけると、ありがたいです。
筑波の走行会、茂木の練習で3時間使用しての感想です。
ディアブロも良いタイヤでしたがこちらも相当いいです。
レーステックの方がやはりタイヤ剛性のバランスが良いように感じます。接地感が掴み易くしなやかによれてくれます。少し、フルバンク時アンダーステアな気もしますがそこはセッティングや乗り方で工夫できる程度でいやな感じはありません。
グリップは使いこなせないだけで、相当高いレベルにあります。
使い終わったタイヤも綺麗に溶けていて、まだまだ開けていい様です＾＾；
比較的小さいサーキットでも不安なく倒せる様になりました。
タイヤの減りは筑波1分10秒くらいのタイムなら最低5時間は持ちそうです。
減りと値段と安心感を総合的に見て、大人気のスパコルと大差ないと思いますので5つ星をつけました！！
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5.0/5
タイヤ交換の工賃が馬鹿にならないので自分で行うようにしました。
これがあるとリムが傷つくのを防ぐことができます。
プロの方でもレバーでタイヤの脱着を行う場合、本製品を使用しているようです。
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5.0/5
エアゲージと同時に購入しました。
小さいのでとても使いやすく、バックなどにも入るので、出先などでも使えて大変便利だと思います。
ただ本体が小さいので、空気を入れるときに結構疲れます（笑）
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5.0/5
TZR250に使用しました。今までダンロップのα-10を使っていたのですが、比べてこっちの方がグリップしてるなと感じることが出来ました。イメージではタイヤが路面にベタッっとくっついているような感じです。ヘタレなワタシでもバンクすることができたので大好きなタイヤです。ハイグリップタイヤなのでやはり消耗は早く、温まらないとグリップしにくいので街乗りにはオススメしませんが、盆栽バイクでたまにツーリングや峠に行くバイクにはいいのではないかと思います。！！！
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5.0/5
タイヤ交換直後、走りだした瞬間に軽いことが実感できます。
バイクの動き出しが軽く、まるでボアアップでもしたかのようです。
倒し込みも軽く、「スパッ！」と寝ます。
さらにグリップも高いので、どこかのインプレで見た「このタイヤなら誰でも端まで使える！」というのは本当のことだと思います。
写真は峠道主体のツーリング約500kmを走行後のものです。
グリップが良い分耐久性は低いはずですが、それでも表面はそう荒れた印象もなく、そう悲観したものでもなさそうです。
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5.0/5
リアと同時交換しました。
リアがスパッと寝るとフロントが「スッ！」と付いてきて、その瞬間からグリップ感たっぷりにグイグイ曲がっていく印象です。
その後もアクセルを大きく開けてもラインを外すことがありません。
私の技量不足から、下りの右ヘアピンはアクセルを開けるとラインが膨らんで曲がり切れなくなるような気がして苦手意識があったのですが、それがスッカリ無くなりました。
リアもとても良いのですが、フロントはさらに秀逸だと思います。
20年来ミシュランユーザーですが、間違いなくこれまでで最高のタイヤです。
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5.0/5
初のタイヤ交換に使用しました。リムにカチッとはまってしっかり守ってくれます。
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5.0/5
必要な材料が一まとめになっており、ちょうど良い大きさのケースまで付いているのがポイントです。バラで買い集めても良いのですが、いざ収納するときに意外と困ります。備えあれば憂いなし。お一ついかがですか？
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5.0/5
リムバンドといえばこれ。価格も安いし毎回チューブ・タイヤと共に交換しています。
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5.0/5
ホンダSL230に使用しています。耐久性・価格、満足しています。
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