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5.0/5
純正のゴムキャップ黒からコレ（赤）に変更しました。
性能的に向上するわけではないですが、見た目にカスタム感が出てると思います。
ブルーの車体、黒のホイールなので赤でアクセントを付けてみました。
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5.0/5
エストレヤに履かせましたが、リアビューがとても良いです。ノーマルよりもタイヤが太くなった感じがします。ビンテージレーサー系で仕上げるのであればこのタイヤは必須です！
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5.0/5
装着車両は、Ninja250rです。黒に赤の組み合わせは、車体を引き締めるのでかっこいいです。値段も安くオススメです。装着は、簡単でシリコーンオフなどで油分を完璧に落としガイドを使用し装着しました。ジャッキなどで車体を持ち上げると簡単にできます。
Good
・コストパフォーマンス最高
・地味に反射する
・ガイドがついている
Bad
・ガイドの写真がわかりにくい
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5.0/5
縦グリップ重視なT63。
横は舗装でグリップ力を発揮！
ブロックタイヤのわりに倒しこめます。
このタイヤはロングライフと有名です。
バカみたいに林道アタックする人じゃなければ、かなりもつはずです。
舗装重視走行で、ツルッパゲになるまで、私は1万kmくらいはもちました。
林道ツーリング、普通のツーリングするならコレを勧めます。
万人向けです！
気合入れて走るのであればその上のAC10を勧めます。
その分、舗装は弱くなります。
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5.0/5
柄の長いタイプの虫回しもあるかと思いますが、このドライバーのようにコンパクトなほうが使いやすいかと思います。簡単に虫を外せて文句なしです。
キャップタイプもついていて便利この上ないです。
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5.0/5
VT250スパーダに履きました。
F 110/70R17、R 140/70R17 で新発売の小排気量用H規格品です。
空気圧は、ホンダ指定2.25kのから、2.1kで使っています。
元のバイアスからの履き替えで、履きこなせるか気にしていましたのと、通勤メインなので限界特性は解りませんが、
トレッドの柔らかいタイプで、街乗りの乗り心地は格段に良くなりました。
倒し込みも軽くなり、ドライでは滑る気配などなく、フロントからペタリと倒し込みし、それに自然にリヤーが付いてくる感覚です。
安心感タップリの乗り味です。
WETではやはり無理は禁物です。濡れたマンホールなど水が深ければ滑ります。
サイズの関係で安いですが、バイアスと比べれば高価です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
VTR1000Fに装着しました。
素直な倒れこみ具合、アクセルオンでグイグイ曲がっていくところ、安心できるグリップ感があるところがお気に入りです。
グリップ力に関しては私のレベルでは限界が見えません・・・
写真は走行2000km弱、峠道を主体としたツーリングに使用した後のものです。週末の楽しみとしてバイクを使用する限りにおいては十分な耐久性ではないでしょうか？
次もこれにするか、パワー・ピュアを試してみるか、悩みどころです。
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5.0/5
ダンロップのフロントは605Fでファンだったため604Fでも信頼していました。軽快さはなくとも安心感がすばらしい。一般オンロード専用として大変気に入りました。ダートには入れませんが、割り切ればメリットはありますね。
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5.0/5
CB400Revo08'の前後タイヤに装着しています。
タイヤ価格帯の中ではミシュランにならんで最も最安価格でした。
ランニングコストがかなり抑えられるのは言うまでもないですが、
雨天時や未舗装路ではうっかりしてると滑ります。
ソフトな運転をされる方には大変オススメといえます。
個人的には今後も継続して使用すると思います
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5.0/5
カブ用に購入しました。タイヤ交換の際にチューブが傷んでいたりレバーで誤って大きな穴をあけた場合に交換するといいでしょう。自分が良く頼まれてカブのタイヤ交換しますので予備で購入しました。他のメーカーに比べて値段が安いのがいいです。カブのリム巾が狭いのでタイヤレバーを使うときコツがいります。なれていない方が挑戦する場合は呼びのチューブを用意してから交換することをお勧めします。
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