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5.0/5
カブ110前後に取り付けました。感想ですが、前輪が軽くなり乗り心地も純正よりはソフトになりました。以前ミシュランを取り付けていましたが、グリップは良かったですが、乗り心地は今一でした。BT-390は今までの中では最高です。
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5.0/5
カブ110には、標準装備になっていないため長距離の運転が不安です。
以前のカブには装着していたため、パンク時にはすごく重宝しましたので今回はタイヤ交換と一緒に換えます。
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5.0/5
スーパーカブ110に装着しました。林道に行く為に「デュアルパーパスタイヤ」と言う事で購入しました。未舗装路での走破感はかなり良いと思います。ただし舗装路ではハンドルの切れ込み方がノーマルとはかなり変わります。カブで林道へ行きたいがブロックタイヤまでは付けたくない、という方に最適なタイヤです。ただしビード部がかなり硬いので交換はちょっと手間です。
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5.0/5
CB400SF REVO に装着しました。
フロント：120/60ZR17 M/C (55W)
リア ：160/60ZR17 M/C (69W)
純正タイヤで約24000km走り、スリップがでかけたこところで、
グリップと耐久性が良い評判の このタイヤを選択しました。
（ちょうどお店でセールをやっていたのでとびつきました）
約200kmほど試走しましたが、コーナーにおいても思ったラインで走れ、またふんばってくれます。明らかに純正タイヤより安定している感じがしました。
通勤とツーリング用途等にお薦めです。
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5.0/5
エクステンション エアバルブ
ホイールバランスを気にしないミニバイクやビッグスクーターなどは持ち歩かなくてもバルブにセットしたままでもOKだと思います。
根元でガッチリとホールドが出来てバルブキャップも付属していますのでエア漏れの心配もありません…
中型や大型のバイクはシート下に入れて置くとお気軽にガソリンスタンドなどで空気圧の調整が出来ます（＾-＾）
フロントブレーキのローターがシングルディスクなら必要ないですけどダブルディスクの場合は本当に重宝します(^^♪
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5.0/5
アスファルトの上を走るなら下手に17インチ化してハイグリップラジアルタイヤを使うより、21インチ・18インチのホイールにこれを履かした方が良いような気がします。
グリップも良いし、タイヤの温度とか気にする必要は無し。
値段も安いし、寿命も長め。オフもそこそこ走れる。
主にカートコースをお遊びで走ってますが、自分の中では大当たりのタイヤだと思います。
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5.0/5
エアーバルブ誘導器具
使って見て納得の出来るアイテムです（＾-＾）
簡単にエアバルブが通せてムシ回し付きで作業時間が短縮出来ます(^^♪
ワイヤータイプなので持ち運びにも便利ですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
リアだけHOOPから交換した。細さを強調したHOOPとは逆の自然な安定感。新品時特有の振動が全然ない。ねっとりした表面は慣らしが全然不要で濡れた路面で最初から100%の真価を出した。高い機能美。HOOPのように中央が直ぐに減ることもない。製造日本のHOOPより信頼で完全に上回る。
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5.0/5
他社メーカーのモノを使用していましたが、こちらの方が使い勝手が良かったので再度購入しました。リムの耳にきっちりはまり、ずれにくく、タイヤ交換の際非常に役に立ってくれます。何よりも値段がお手ごろなのがポイントです。おすすめです。
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5.0/5
2度目の購入です。これで前後そろいました。
ブロックパターンとかなり走りが違います。
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カブ１１０用に購入、使用しました。
特に超低速ではヒラヒラ感が強すぎ、直進安定に欠けるように感じますが、アクセルを合わせながらのコーナーではしっかりとグリップして、非常に安定しています。
さらにパニックブレーキ時にグリップ力が高いため、止まれました。安全性という面でもおすすめできます。
ウエットでも安定しています。
耐久性はこれから確認ですが、現状では満足して、スペアも購入しました。