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5.0/5
画像は軽く皮むきに走った後の状態です。
フィーリング
表面のゴムは柔いけど、ケース剛性が強い
法定速度のまったりペースだと、全くタイヤがつぶれる感じがしないです
相当攻めて荷重掛けないとつぶれない
形状が尖っていて、倒し込みが軽い
グリップ
走り出しや、のんびり走ってるときは、グリップしない
暖めればかなりの安心感
ケース剛性の強さもあって、グリップの良さを感じるのは攻め込んでるときのみ
ライフ
軽く走っただけでも、かなり表面がザラザラ荒れる
タイヤ触ると、手に黒い粉がつく
ガンガン峠、サーキット攻める人向けの上級者用タイヤです。
ツーリングするけどハイグリップが欲しい方には、ロッソコルサをオススメします。
温めた状態のグリップは多少劣りますが、ここに書いたネガな部分はほとんど無いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
バイクによってはセルフのガソリンスタンドのエアーノズルが使えないことがありますが、これを使えばOK。
とても小さなものなので常時携帯しても邪魔にならないと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
01-RSコンパウンドをジムカーナで使用しています。
グリップも、ハンドリングも、温まるスピードも最高です。
寝かし込みの素早さ、ハンドリングの素直さ、滑り始めて
からの挙動の安定感等、素晴らしいの一言です。
ちなみに、レインコンディションでもかなりグリップ
します。
やはりハイグリップのツーリングタイヤとは全く違う次元で
完成されています。
以前はα-12を装着していましたが、比べ物になりません。
ただし、しっかりと揉みこんで温めてやらないと性能は
発揮できませんし、サスと空気圧のセッティングができて、
かつタイヤの温度管理ができないと危険です。
公道メインではない人にはものすごくオススメです。
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5.0/5
D604からの前後履き変えです。
初めてのオフ寄りのタイヤですが、さすがにオンロードでの
コーナーリングの安定性はD604がずっと良いですが、
このタイヤでも不安は感じません。
でも、林道などではD604でズルズル滑ってたスピードでは
全く滑る気がしないと言うか、滑りだしても立て直すのが
簡単だし、立て直しが簡単だから滑るのが楽しいとまで思えます。
D604では滑るどころか進めなかった場所でもスイスイ進んでくれます。
自分はオフロードバイクが初めてなので、本格的なオフロードタイヤはわかりませんが、GP-21・22で十分楽しめてます。
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5.0/5
現在使用中。
火山灰、砂地で使っていますが、不満はありません。
エンデューロ・コンペティション3より安く、持ちはいいです。
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5.0/5
プラ製なので軽く、持ち運びにはいいと思います。ただ、ストローク量が小さいので大量の空気を入れる際は大変です。
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5.0/5
LEAD100のFに装着。パターンも良いし、グリップも悪くない。
何しろ耐久性が通勤には安心して使える。Fで減ってきたらRに履き替えてます。
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5.0/5
正直、これは最高です。
以前、カブのタイヤ交換の時に無しで交換したのですが
バルブの頭を通すだけで凄く苦労したのです。
その為に、今回は購入してみました。
以前は、なくても作業出来るだろうと値段の都合もあり買わなかったのですが作業して後悔しました。
なので、今回は期待して購入してみました。
正直、凄い便利！！値段は高いけど作業性を考えたら有った方が断然楽です。
リム幅の広いホイールとかは、手を入れるのも楽ですが
カブ等の狭いホイールの時ほど、あると楽かと思います。
これはオススメです。
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5.0/5
カブ用に、安いから、どうかと思ったけど、十分良いチューブです。安いので、予備も買いました。
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5.0/5
チューブとタイヤを交換したので、バンドも新品に、換えました。前には、ビニールテープで、代用したりしましたたが、つけるのも簡単だし、値段も、頻繁に変えるものでもないわりに、安いので、交換は、お勧めです。
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