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5.0/5
只今単身赴任中なので毎週末200キロ一般道＆わざわざ峠道を攻めながら自宅までのハイスピードショートツーリングと年2回往復800キロ位の二泊三日ハイスピードロングツーリングに使用でワンシーズンでワイヤーが出てしまうけど、ライフは価格相応でグリップも限界が高く5年で5セット次回も014履いちゃいます。超お気に入り オススメです。土砂降りの雨でも かなりのペースでいけちゃいます。
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5.0/5
パイロットパワーを装着してみました！！
かなり、調子が良いです！
まず、グリップですが公道を走るのには十分なグリップ。サーキット走行もこなせます。確かに、「タイムを出す」と言う場合にはもっとグリップの高いタイヤが良いとおもいますが、ファンライド程度であれば十分なグリップを発揮します。すべる気配も一切ありません。フロント／リアともにとても良いグリップ力を発揮していると思います。
次に、操作性ですがフロントタイヤは良い意味で「ニュートラル」です。ライダーの意思どおりにコントロールできバンク角が安定して維持できます。少しバンクさせたり、バイクを起こしたりのバンク角の調整は自由自在です。タイヤの剛性もしなやかで癖の無いハンドリングになりました。ちょっと上手くなった気さえします！
そして耐久性ですが、ここで「2CT」！！センターのグリップとサイドのコンパウンドが異なるため、街乗りでは耐久性の良いセンターを、サーキットや峠道ではコンパウンドのやわらかいサイドを使用するので、耐久性もかなり良いです！
総評としては、ツーリングもサーキットも楽しめるオールラウンドなタイヤといった感じ。グリップ、耐久性、コントロール性全てがかなりの高次元で実現できています。峠道やサーキットを楽しむアグレッシブなライダーにはオススメの一本です！！
＜ZX-6R＞
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5.0/5
ハーレースポーツスター883Rに前後セットで交換しました。
このタイヤの売りはライフとグリップだと思いますが、純正の心もとないグリップ感に対して、明らかにグリップ感が向上します。
ハンドリングも軽快感は損なわれず、ワインディングでもかなりハイペースで走行ができます。
タイヤの重量は重めだと思いますので、ハーレー特有のハンドルが切れ込む感覚が多少強めに出る気がしますが、慣れの範疇でネガな印象も皆無です。
純正はライフの長さがピカイチですので、それに比較するとどうしても同等とは言えないでしょうが、1万キロ以上はもち、グリップも向上するので、ハイグリップまでは必要ないが、純正よりグリップしてくれライフも期待できるというタイヤを考えているなら最適と言えるのではないでしょうか。
ルックスとしてのタイヤパターンも純正よりはるかに格好が良く、ルックス向上にもなりますよ。
タイヤサイズも幅広いので、ハーレーや国産クルーザーバイクはほとんど履けるタイヤですし、検討されている方には後悔することはないと思います。
というわけで、★5つです。
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5.0/5
全く使用に問題なし。正直、メーカー別で効果が違う品物ではないと思います。値段も安いし、文句無いのではないかと。
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5.0/5
トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。
商品名：MICHELIN ミシュラン:PILOT ROAD 2 [パイロットロード2]
商品番号 : 024660
サイズ：180/55ZR17 M/C (73W) TL
中古で購入したタイガーですが、センターだけ減って台形状態だったので思い切って新品に替えました。
候補としては、以下の2つ。
(1)前車(CB1300SB)で好印象だった、パイロットロード2
(2)最新ピレリで評判の良いエンジェルST
ピレリのエンジェルも捨てがたかったのですが、実績のあるパイロットロード2にしちゃいました。
ちなみにタイガーは、前車CB1300SBと前後全く同じサイズでした。
【良かった所】
1000kmほど走行しました。
前車(CB1300SB)と違って足長アルプスローダーのタイガーなので操安性が気になりましたが、全て杞憂に終わってます。
前車CB1300SBでも、名古屋から日帰りツーリング、四国、北海道（フェリー使用）で12000km走りましたがセンターだけ減るような事もなく、4分ぐらい残っていてまだまだ行けそうな状態でした。
ワインディングなどでも攻める方ではありませんが（そんなウデも無いけど）、堅さの違うサイド部が踏ん張ってくれる感じで安心してライディングできました。
豪雨の高速道路とかでも接地感が悪くなりにくかったのもすごく安心感があります。
ツーリングメインで時々ワインディングに使う、ビッグバイク用として間違い無い選択だと思います。
【悪いor気になった所】
特に有りません。
強いて言えば、ミシュランは新品時のワックスが強く見えて、滑りそうな印象を感じました。
1000kmぐらい走行してもまだタイヤのヒゲが残ってるのがちょっと気になるぐらいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
フロントディスクの影響を受けずにエア管理ができてしまいます。インプレにもあるように純正で、付いてほしいものです。
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5.0/5
DR-Z400SMへ純正タイヤからこのタイヤへ替えました。
なにより安かったのと、なかなかグリップがいいという話を聞いたからです。
サーキットでは、練習には必要十分なグリップ性能だと感じました。
通勤にも使っているのですが、純正タイヤに比べ持ちがいいです。
モトクロスコースも走ってみましたが、純正より走りやすかったです。
おススメです。
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5.0/5
dr-z400smへ純正タイヤからこのタイヤへ替えました。
初めのうちは、ぐにゃぐにゃしたような違和感を感じましたが、慣れてくるとかなり使いやすいです。
温まるのが早いようでグリップを感じながら気持ちよく走ることができます。
ついついコーナーを攻めたくなるタイヤですね(笑)
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5.0/5
2010年の黒のFAZERは、ホントに真っ黒。 ワンポイントが欲しいと思い、リムストライプテープのゴールドを選択。
バイク屋のメカさんに貼ってもらいました。 工数2h。
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5.0/5
今までWebikeで注文をするときに毎回発注していたのですが、いつも青は欠品中でなかなか手に入らなかったのですが、ついに入手することができました。
私のオフ車2台は両方とも青なので、やはり青が似合いますね。ドレスアップとしても使えます。
しかし、本領発揮はやはりパンク修理やタイヤ交換時です。自動車用のムシ回しドライバーは長すぎてバイクに使うには不便なのですが、この商品は見ての通り小さいので原付スクーターのような小径ホイールでも問題無く使えます。
また、滑り止めの凹凸があるので指先が汚れて滑りやすくなっていても作業ができます。これは山中で作業する事になったようなときには重要なポイントとなりますし、通常でもいちいち手を洗いに行ったり軍手をはめたりする手間が無くなります。
また、携帯工具からムシ回しが必要なくなるので装備の若干の軽量化にもなりますし、どこかに落としたり山中に忘れてきてなくすこともありません。
チューブレスタイヤのオンロード乗りには必要ありませんが、常にパンクと隣り合わせのオフロード乗りには必携のパーツです。
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