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5.0/5
バンディット1250Sにはりました。黒一色のホイールのワンポイントに最適です。6ミリ幅にしましたが自分的にはベストです。
専用ゲージを使って貼りました。簡単でしたが前の方が言っているようにシートからはがす前にドライヤーですこし暖めたほうが良いかもしれません。
1月の寒い時だったので接着力が出ていないのかドライヤーであぶる前に貼ったそばから剥がれてきて何度も貼り直しました。
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5.0/5
純正のピレリMT60からの交換です。
オンオフ兼用タイヤという位置づけですが、普段の街乗りから林道までバランスよく使うことができます。
トレッドパターンが左右対称ではない(回転方向の指定がないため？)のでハンドリングに多少の違和感があったような気もしますが、慣れれば全く気になりません。
オフタイヤなので真ん中だけどんどん減っていくのが心配でしたが、サクト構造のおかげかいい感じに均等に減っていると思います。
国産で値段も安く、ライフも結構長そうなので舗装路も林道も両方走る方にはおすすめのタイヤです。
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5.0/5
とても使いやすいです！
しかも同タイプの製品の中では安い方だと思います。
まず、ロングレバーなので、少ない力で
タイヤの脱着が出来ます。
そして先端の形状、厚みが良いのか、
スッとタイヤとリムの間にレバーが入り、
ビードに上手く先端がひっかかってくれます。
1年ほどの間に10本以上のタイヤ交換をしましたが、
今のところ曲がりなどは出ていません。
私は3本使ってます。オススメです！
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5.0/5
CB-400SF Revo
高速道路通勤に使用。
純正のBT-50が20、000kmで終ったので、BT-21を購入。
BT-50と比べてもセンター部の磨耗が少なく18、000kmでも写真の状態。2万kmは余裕で超える見込み。その先が楽しみ。
ライフが長く満足しています。
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5.0/5
中古で買った、スポーツスターのタイヤ交換の為、購入しました。ハーレーに乗る方は分かるとおもいますが、ビートの固さは半端じゃありません。しかも今回は2006年式のノーマルタイヤで雨風年数でカチカチひび割れまで出てます。こんなの取れるの・・とか思ってましたが、すごいです。1本3分、前後6分で、この商品の役目は終わり、タイヤ交換作業も組み付け調整いれて1時間で終わりました。むしろバラシて下回りのメンテに時間かかりました。ハーレー乗りは、あまり自分でタイヤ交換しないみたいだけど、高い工賃払って、素人にいじられるより自分のバイクは自分で綺麗にしてあげた方が楽しいよ。
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5.0/5
KSR110の前後に110/90-12のサイズを装着しました。
乗った感じ、転がり抵抗が少なくなったようで、グリップもいいと思います。
コーナーでも寝かしやすく、市街地での使用にはおススメです。
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5.0/5
CB400SFに装着し、ツーリングメインで使用してきました。2年前に前後ともに交換し、約1、1000km走りました。写真は現在の前輪です。スリップサインは半年以上前からでていたので、ライフは7000~8000kmくらいだと思います。後輪のほうはまだしばらく使えそうです。コーナーを攻めるような乗り方はあまりしませんでしたが、峠を楽しむ程度の乗り方ではタイヤが滑るようなことはほとんどありませんでした。また雨の日でも問題ありませんでした。ツーリングしつつちょっと峠も楽しみたいという方におすすめします。
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5.0/5
コレ、ものすごくいいです！
値段も安いし持ち歩くにも邪魔にならないし。
バイクのエアバルブは真っ直ぐなので、手持ちの空気入れだと入れづらかったのが解消されました。
ツーリング中にGS等でエアを入れる時にも大活躍です。
特にスクーター等の小さいホイールだとバルブとホイールのクリアランスが少ない為、すごく入れづらかったのですが、これ一つで解決しました。
値段も安いですし、他の商品を購入する際ついでに購入すると良いと思います。便利ですよ。
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5.0/5
タイヤ組み付け、取り外し時リムを傷つけず作業ができます。
最初は何のためのヒモなのかわかりませんでしたが、使用してみるとかなり便利。
リムへ取り付け、取り外しに引っ張ると使いやすいです。
3つ入ってるので順番に移動させていくとキズつきませんでした。
値段も安いですし、自分でタイヤ組み換えする人は是非使ってください。
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5.0/5
ホーネット250に装着しています。
今までノーマル、クオリファイヤーと履き替えてきましたが、このBT-016のコーナリング時の感覚（安心感）はすばらしいと思います。
5分割トレッドのおかげかライフは1万キロでスリップサインが出始めるくらいです。軽量かつトルクがないってのもありますが…
サーキットでも問題なく走れると思います。
このタイヤはワインディング、サーキット好きなライダーの方にオススメです！
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