フロントのタイヤとセットで交換しましたが今までリアが滑って減速していたコーナーでしっかりとグリップするようになりました。
おかげさまで一気にタイムアップする事が出来ました。
購入後3回程サーキットで走りましたがブロック飛び等は全くありません。

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TT100GPをSR500(83年型)に使用していました。
交換直後は少しフロントが切れ込むような気もしましたが、すぐに慣れて気にならなくなりました。
街乗り・ツーリング・峠を流す用途では、ドライでもウェットでも路面に吸い付くようにグリップします(技量がないので限界域のことは何とも言えませんが)。
高速での直進時でもコーナーでもかなり安定しており、安心して乗ることができました。
5000Kmほど走ったところでリアのスリップサインが出ましたが、フロントはほとんど減っていません。リアだけ交換してもう一回リアを使い切るくらいまでは十分に持ちそうに思われます。
乗り方も関係するかもしれませんが、SRはどうもリアばかり減る傾向があるようですね。
街乗り主体ですのでリアの真ん中ばかり減ることを覚悟していましたが、大体均等に減りました。
前に使っていたのは同じダンロップのK70だったのですが、正直言ってあまり性能がよいタイヤではなかったため、それと比較するとすべてが別次元のタイヤだと感じます。
グリップが高いせいか多少ねちっこいハンドリングになるようですので、それを嫌う方もいるかもしれませんが私はまったく気になりませんでした。
ライフが短めという欠点以外、普通に走るには十分過ぎる性能を持ったよいタイヤだと思います。

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　ダンロップGPR100からの交換です。ラジアルからバイアスへの交換だったので性能が落ちるかと心配していましたが、全く問題ありません。
　バイク屋で、IRCは小排気量車向きの良いタイヤだと言われたのと、最近ではニンジャ250にも純正採用されていているので、信頼できると思い付けてみました。
　デザインは、左右非対称のパターンで独特なので、他の人と違う物が良いという人にもお勧めです。
　5000キロ程走っての感想ですが、やはりバイアスだからか乗り味が若干柔らかいのと、気持ちだけですがハンドルが重く感じます。だからと言って乗りにくいわけではありませんし、峠を走っても全く問題ありませんでした。
　グリップに関しても、よっぽどの人で、サーキットでも走らない限りは十分だと思います。もし、不満が出たら、SPEC　Rにすれば問題解決できると思いますし。
　なんと言っても、値段が安い！！前後を交換してGPR100の半額くらいで済みました。

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　GPR100からの交換で、R1-Zに使っています。ラジアルからの交換で、グリップ等に少し不安がありましたがツーリングや峠を走るくらいでは全く問題ありませんでした。
　最近は気温も低くなっていて多少の不安を感じることはありますが、山道を流す程度では滑ることもなく、道路脇に雪があり雪が解けて路面が濡れているところでも滑ることはありませんでした。
　基本的に雨が降ったりしたときなどは乗らないのですが、これなら雨の日でも安心して走れると思いました。
　グリップ自体は、大半の人にとっては十分すぎるくらい十分だと思います。もしグリップ力が足らないのであればSPEC　Rにすれば問題解決すると思います。
　トゥスライダーが擦るくらいまでバンクさせても、まだ端まで余裕がありますのでバンク角で不満が出る人はいないと思います。
　デザイン的には、独特な太いS字グルーブで他にないデザインなのでとても良いと思います。タイヤ全体としてはGPR100はエッジが張っていて、とがっていてるような感じだったのに対して、RX-01は丸く柔らかい感じです。
　特にお勧めする理由はやはり値段です！！
　GPR100からの交換でしたが、前後交換して約半額で済みました。財布事情が厳しい中でこの値段はとてもありがたいです。
　もしラジアルからバイアスに交換することに不安があって悩んでる人がいたら、一度履いてみてほしいです。
　5000キロ程走ってみても性能で劣るということはないと感じました。デザインや乗り味で好みが分かれることがあるかもしれませんが、私はこのタイヤにして大満足しています。

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サイコーです♪空気圧50kpaで、フロントからのスリップダウンは全く無し！丸太でもロックでもガッチリグリップしてくれるし、ブレーキの効きもばっちり！ちなみにオープンの方はツーリストをどうぞ。

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VF750F用に購入しました。
バイアスですが、グリップはしっかり効いてくれますし、雨の日でも問題ないです。
値段も手ごろだったので財布にも優しい♪
峠にもたまに行きます。結構攻めてみてもちゃんと地面をつかんでくれてます。
重量級のVFでも安心して乗れていますね＾＾

ラジアルの性能に比べてしまわなければ、値段も手ごろだし有名メーカーだし、ということで★5とさせていただきます。

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超マッドな状況下で使用してみました。
舞台はJNCC最終戦
前日からの雨で泥んこレースになります。
グリップ感も良く、レース中特に困ることはありませんでした。
終わってから、洗車後タイヤを見るとブロックの角は丸くなり、
だいぶブロックが吹っ飛んでいます。
それでも、あの状況下で一日遊べたんだから、こんなもんでしょうか。耐久性については、S12に一歩譲りますが、とってもいいタイヤでした。組み込みしやすくしゃきっとした感じです。

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非常用として購入しました。
写真で分かるとおり、大きさは文庫本と同じくらい、厚さは約2冊分といったところで携帯性はよく、小さめのタンクバックでも入れられると思います。
幸いなことに今のところ、まだ使用するような目にはあっていないため、使い勝手は分かりません(笑)

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V125に付けています。
ドライ＆ウェット共にスクーターには必要十分なグリップですね。
ワイドになった分、車体も安定しますが、それ以上に後ろから見た目が安定します！

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今年に入り BT016 → QualifierII → PilotPower2CT の3本目のタイヤ交換です。
中でも私にとってはPilotPower2CTが一番お勧めです。まずはグリップ性能と高速安定性はピカイチです。
ダブルクラウンも控えめで急激な倒しこみはならずコントロールしやすいのが特徴と思います。
タイヤの重量自体も軽めで冬は暖まりを差ほど気にせずコーナーを楽しめそうです。
また、ここ数年このタイヤを使用しているバイク仲間の話しによると国産のハイグリップタイヤと違ってブレーキ性能もスリップサインが出るまであまり変化無く使えるのとのこと。
長いお付き合いの予感を感じさせるタイヤです。

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