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カワサキZX-12Rに乗ってます。
前回のタイヤ交換でDUNLOPのクオリファイアーから発売されたばかりのROADSMARTに初めて交換して、その安さと性能＆そしてライフの良さに一目ぼれしましたので今回は同じタイヤを2本目です。
いつもは前後同時交換するのですが、ROADSMARTはリアは減らずにフロントのみ交換でした。その分、フロントは摩擦抵抗によりコーナーや制動時にその役目は大きく逆に溝が減った時には影響が出やすいですので早めに交換をお勧めします。
というのも、交換前のハンドリングと交換後のハンドリングに多大な違いが体感できたためです。リアも大事ですが、フロントはセルフステア効果に重大な影響を与えますので、早めの交換で楽しく安全にライディング出来るか否かの重大なポイントになっていることを今回、再認識しました。
早めと言っても、12Rの場合、通常およそ4000kmで前後交換ですがROADSMARTだとおよそ7000km（走り方にもよりますが）持ちました！！
ハイグリップタイヤだと既に2本は消耗しているところ1本で賄えます。ただ頻繁にサーキット走行やワインディング走行する人には当然ですがあまりお勧めしません。ツーメインでたまにスポーツ走行楽しむ分には問題なしですね（＾＾）
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5.0/5
いや~、ほんと地味な部分ではあるんだけれど、以外役立つ商品です。空気圧低圧にしてチューブの首ちょんぱ防ぐのにナット外すんだけど、その場所にコイツがちょんと来ると泥、水の浸入が皆無になるし、なかなかいんでないかい、コレ。
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5.0/5
ミニバイクレーサーには最早必須
タイヤ剛性・グリップ力とも最高のタイヤです
ただし、きちんとした空気圧管理をしないと
パフォーマンスは発揮出来ません
走行前には必ず空気圧チェックをして下さい
（当方の走行データでは1.7±αです）
問題があるとすれば、ライフが短いことと
タイヤ自体が重いということです
特にダンロップ（TT92GP等）から乗り換える方は
サスセッティングが変わると思って下さい
これだけの性能のタイヤですので、公道バイクには必要ないでしょう
公道走行可能ですが、これはレースタイヤです
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5.0/5
KSRIIにて使用してますがとにかく、グリップが良いです
ライフも良いですね5000キロ持てば僕の中ではOKですからｗ
発熱量もかなりなものですから空気は少な目が良いかもしれません
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5.0/5
車両購入時にSHOPが装着してくれたものです。したがって比較ができないのですが、これまで乗ってきたバイクとの比較をすると、小径タイヤにしては安心感が高いと思います。
直進性と倒しこみ時の安定感が良くバランスされています。
レイン時のグリップ感もそこそこあると思います。（車両のトルクがあるので不用意なアクセルは禁物です）
強いて欠点は、ラジアルなので値段が高めだということだけです。
でも、値段以上の性能を発揮してくれます。
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5.0/5
いままでこの商品を知らなかったのをとても悔やんでおります。
林道を走るときにはタイヤのグリップを高めるために空気圧を下げるのですが、いくらビードストッパーを入れていてもやはりチューブずれは心配です。
そのためズレがわかるように＆多少ズレても口金部分が裂けないようにエアバルブの固定ナットを外してしまうのですが、その隙間から水がリムの中に浸入してきてエアバルブが錆びてチューブの寿命を縮めてしまい、アルミのリム内側も傷めてしまいます。
それを、この小さなゴム製品がすべて解決してくれる訳なのです。
これはオススメです。
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5.0/5
今まで、D605やT63など、オン/オフ兼用のタイヤを履いていましたが。
オンロード向きに変えてみました。
見た目の違和感は大きいけど、履き心地の違和感は無いな。
あと、スリップサインの位置を示すビバ君ですが、
普通はサイドウォールだろ。トレッド面だと直ぐに消えないかな？
マディや砂地は無理だけど、砂利が敷いてある道なら普通に走れます。
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5.0/5
バンバン90にはかせました。
ばっちりかっこいいです。
スイングアーム加工してます・・
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5.0/5
リムプロテクターの中で一番安かったので購入しました。安いですが、ヒモも付いていて、3個入りというのもポイントが高いです。使いやすいですし、安価なので、また機会があればこの商品を購入したいです。お勧めです。
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5.0/5
BT39から履き替え。500kmぐらい走った感想だが直進安定性、制動力、乗り心地あまり変化なし（感覚的に）。リヤを140に上げたせいもあると思うがコーナリング性能が向上した。同じバンク角でもタイヤが暴れなくなった。どこまでバンクできるかこれから楽しみ。減りは早い気がする（BT39は8000kmでスリップサイン出始めでパンク。）ワインディングはフルバンクしても恐るるに足らず（多分）。で5つ星！
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