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5.0/5
TW200のタイヤは通常サイズは130みたいですが、120でも問題ないと聞いて130ではなく120にしました。
130より120の方が写真で見てわかるように太いです。これによってフロントタイヤが以前より目立つようになりました。ただフェンダー等によっては、若干タイヤと当たる場合もある思うので、フェンダーを少しワッシャーのようなもので高さを調整したりする必要があるかもしれません。
フロントとリアを同時に交換したのでフロントのおかげとはいえないかもしれませんが、段差や溝等に、ハンドルを取られるような事ははくなりました。
値段も見た目も申し分ないです。
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5.0/5
これなしではもうパンク修理する気になりません！て言うぐらい楽です。
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5.0/5
エア注入口の角度が合わない為、購入しました。空気圧も同時に計れて凄く便利なので走る前は毎回チェックします。
ただし普段はこれでOKですがシビアな調整をする場合はもっと精密な空気圧計を使用したほうが良さそうです。
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5.0/5
VTR250に装着。
他社の同グレードのタイヤと比べてロングライフで雨の日にも強いと近所のバイク屋さんが言っていたのでこのタイヤにしました。正直なところ他社との違いがハッキリわからなかったのでバイク屋の言うことを信じました。とりあえず、溝のパターンはスポーティーで他のタイヤよりカッコイイと思います。
~1年かけて15000kmほど走った感想~
私はのんびり走る派なのでグリップに不安はまったく感じません。
雨の日も安心して乗れます。
ライフですが、最近やっと見た感じにタイヤが削れてるな~と思うようになりました。この調子だと4、5万kmは持ちそうです。その分グリップを犠牲にしているのかな・・・
ゴムが劣化しだしているのかサイドウォールに細かいシワのような亀裂（ひび割れ？）ができていますが問題ない程度です。
とにかく長持ちしそうなタイヤが欲しい方におすすめです！
ビバンダム君もかわいいですよ！
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5.0/5
VTR250に装着。
パターンもかっこよくロングライフで雨にも強いと聞き購入。
値段も安かったので( ^ ^ )
~1年かけて15000kmほど走った感想~
穏やかな乗り方ではグリップに不満は感じません。
ライフは溝の減り具合から予想して4、5万kmはありそうです！
バイクが軽くて非力ですのでその影響もあるかもしれませんが。
タイヤのセンターに溝が無いことも関係あるかな？
今までに2回ほどクギを拾ってしまいましたがパンクにはいたりませんでした。
ロングライフなタイヤをお探しの方は是非お試しください。
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5.0/5
原付チューブレス（90/90-10）に使用。あっけなく完了し違和感さえ覚えるが、あるとないとではそれ程の差がでるという立証である。梱包のダンボールが保管用にもなるよう想定してある。組み立ても解体も工具さえ必要としない。白く気品がある。段差とラバーがホイールを疵から守る。
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5.0/5
約20数年ぶりのバトラックス、乗り心地食いつきともに、進化してますね！
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5.0/5
20数年前に、VTに乗っていた時履き替えて以来の、タイヤの履き替えです。TT100と較べてみたのですが、やっぱバトラックスかなと、硬くなった純正と比べるのは、余りなので素直に乗った感じは乗り心地といいグリップといい最高です。慣らしの途中ですが、かなり体感できます。タイヤで性格が変わった感じ（もちろんバイクのですよ！）
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5.0/5
安いし、3個入りだし、丈夫です。 悪い所がありません。オススメです！！
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5.0/5
CBR600RRでサーキット90%、ツーリング10%ぐらいで使用しています。ミシュランのパイロットパワー2CTからの履き替えですが、特に違和感はなく乗れました。グリップ感がちゃんとあり、安心して倒せるし開けていけます。ただ、走り方を特に変えたつもりはないのですが、ミシュランに比べてタイヤの荒れがひどい気がします。BSのレースサービスの方に聞いたところ、空気圧は走行直後に前後とも2.3kg/cm2になるぐらいがちょうどよいとのことでした。レースタイヤと同じシンプルなパターンも個人的には気に入っています。お値段もピレリなど他メーカーに比べてお手頃で、とても満足しています。
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