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5.0/5
タイヤ交換が楽になりました。12インチ（1セット）1時間が2セット1時間が可能です。ビートブレーカー恐るべしです。金額的に迷っていましたが、購入して良かったです。時間短縮でメンテナンス効率アップです。
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5.0/5
オフ車購入から走行距離8000km、そろそろタイヤ交換か・・・。
ロードマシンも所持しているし、どうせならオフロード重視のタイヤにしよう！
・・・ということで、購入決意♪
なんといっても、驚きの安さ！1本約￥5000は安すぎる！！
しかしその値段とは裏腹に、土での食い付きはハンパなくいいんです！！！
コースのサンド質も、林道の枯葉・ガレ・砂利もとにかく素晴らしいです＾＾
さすがに粘土質ではへばり付いてOUTですが、友人の履いていたオン／オフ両用タイヤよりはグリップ力は良かったです。
ダートでは最高に力を発揮してくれます。
一方でロードですが・・・。
ロードノイズ・・・ゴロゴロして、振動も多い。
グリップ力・・・ひどい。接地感があまりなく、フワフワする。
雨天時・・・怖すぎて速度上げれない、車体を寝かせられない。というより、乗ってはイケナイ。
山の減り・・・早し！交換からダート含め300kmぐらい（？）でおそらく1mmぐらい減っている。
交換時は、リムの固さは相当な物に感じられましたが、初のDIY交換の私でもレバー3本を駆使して、割と素早くできました（装着に約1時間）
オンロードの乗り心地等はとりあえず無視して、評価は★5です。
オフ車乗りならコレを履け！！（笑）
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5.0/5
フロント同様、オフロード重視のタイヤを履きたかったので合わせて購入。
他のオフ重視タイヤより値段がはるかに安いが、土の上では素晴らしい食い付き♪
あらゆるダートでその本領を発揮します。
前に履いていたオン／オフ両用タイヤとのグリップ力の違いは明らかでした！
しかしオンロードでは、ロードノイズ・振動がひどく、グリップ力も頼りない感じでシフトダウンですぐにホイールロックします。
また、一度雨天時に乗りましたが、怖すぎます・・・雨の日はOUT！！
ブロックの減りの早さも大したものです。交換から300km程ですが、1mm以上やられてます・・・単価は安いとはいえ、結構金食うかも＾＾；
また、リムは固く、初のタイヤ交換だった私は、レバー3本で苦労して交換しました。
※チューブ1本ダメにしちゃいました・・・。
ですが、そのリムの固さのお陰でパンクしたのに気付かず走っていました。
旅先での急なパンクに対応できそうですね♪
オンロードでのマイナス面も含めての★5評価です。
オフ車乗りはコレ履けば間違いなし(?!)です＾＾v
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5.0/5
セロー250ですが9割以上が街乗りなので初期装備のTW301/TW302と交換しました。倒しこみが驚く程軽くタイヤもしっかりした感じがしますので安心して寝かせれます。ブレーキを使った時も剛性の高さからか安定感が違います。またロードノイズも減少したみたいです。舗装路しか走らなくなった自分にはベストでした。
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5.0/5
2007年式XJR1300用に購入
純正タイヤも悪くなかったのですが、ライフが短く5000キロで前後ともスリップサインが出てしまい、前後セットで激安だったこのタイヤに交換。
良い点
・今まで使用したことのあるタイヤの中で、最もグリップを感じることの出来るすごいタイヤです。コケル気がしない！
・単純にかっこいい！
・雨の中でもパターンの割にはそこまで悪くないと思う。ストリートモデルのようなグリップや安心感はないが急にスパっとイクタイプではなく、ずるずるわかりやすく流れ始めるタイプ。
悪い点
・完全にタイヤが車体に勝っている。
・冬季の寒いときはタイヤが温まるまでじっと我慢が必要。急に攻めるとフロントからイッてしまいます。
タイヤが温まっていれば自分が上手くなったと勘違いしてしまうほどのグリップを発生してくれる危険なアイテムです。
皆様、是非一度お試しください。
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5.0/5
このブロックの大きさ、高さ、見るからにオフでグリップするのが容易に想像できるでしょう。
タイヤ交換も意外とビードの部分も適度に柔らかく、交換はしやすかったです。
ただし最初の走り出しには注意が必要です。
一皮むけるまで慎重に運転しないと いきなり滑ってコケます。
オンでのグリップは信用しない方がいいです。
特に濡れた路面には弱く少しでも車体を傾けると滑ります。
このタイヤ自体、おもいっきりオフよりのタイヤなので承知の上で購入しないと、とても乗っていられないくらいに思う方もいるかもしれません。
そのかわり、オフでは公道も走れるオフタイヤの種類では群を抜いてグリップするタイヤだと言えるでしょう。
公道を走れるタイヤのほとんどは適度にオンも走れるようなブロックパターンをしていますが、このAC10はまったくオンのことは考えていないと思えるほどのブロックとブロックの間の間隔が広いです。
しかしこの広さがオフにはもってこいで、ブロックの高さと相まって、しっかり砂利や泥を噛んで車体を前進させてくれます。
特に上りでの食い込み、エンデューロコースでのスタックしたときの復帰のしやすさは他の公道仕様のタイヤでは太刀打ちできないと思います。
さらに国産タイヤより耐久性が高く、しかも値段もリーズナブルなので1度購入してみた人のリピーター率は高いんじゃないかと思います。
オンさえ気をつければ、間違いなく楽しく乗れるタイヤだと言えるでしょう。
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5.0/5
バイク屋の勧めでNinja250Rから交換しました。
当初純正のRX-01がかなりウェットに弱いため、どうだろう？と思っていましたが、皮むき後びっくりするぐらい良いです。
フロントは純正のRX-01よりも軽く、停止状態の時にハンドルを左右に振ってみると軽さが解ります。
その代わりフロント加重がかかっていないとよくブレてバンク時はちょっと驚きますが(^^；
熱伝導も良く、数分走ると冬場でも砂や石を掴むほど柔らかくなります。
そのわりにライフも長く、コストパフォーマンスにも優れています。
Ninja乗りで純正に不安がある方や換えるタイヤに迷っている方にはぜひお勧めしたい一品です。
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5.0/5
ZX-12R乗ってます。
実は、同じタイヤを2本目です！！
元々純正タイヤでダンロップでしたので、同じブランドばかり履いてます。
12Rの場合、リアサイズが200なのでメーカーや銘柄が有る程度限定されてきますので（値段の安い190サイズ履いてる人も多いです）、ダンロップでツーリングもスポーツ走行もこなし、且つロングライフなタイヤだとクオリファイヤーIIかロードスマートだけ・・・結果、値段の安い方がロードスマートでした。
以前、クオリファイアーも履きましたが、グリップはいいけど減りが滅法早くてそこまでハイグリップタイヤは自分には必要なかったのです。
そして、次もおそらくロードスマートにします。
メーカーさん、ロードスマートII出して下さい！！
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5.0/5
ロングの長さ、スプーン状の形状ともに非常に使いやすいです。
平状のタイヤレバーでのタイヤ交換が苦手な方にオススメです。
現在のところ力を入れても曲がることはなく強度的にも問題はありません。
これからタイヤ交換をされる方にオススメの一品です。
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5.0/5
バンディット1250Sにはりました。黒一色のホイールのワンポイントに最適です。6ミリ幅にしましたが自分的にはベストです。
専用ゲージを使って貼りました。簡単でしたが前の方が言っているようにシートからはがす前にドライヤーですこし暖めたほうが良いかもしれません。
1月の寒い時だったので接着力が出ていないのかドライヤーであぶる前に貼ったそばから剥がれてきて何度も貼り直しました。
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