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5.0/5
ドリームCB250Tに装着しています。
リアに装着しているのですが、6000キロ位でスリップサインが出ました。グリップに関しては、あんまり攻める様な走りはしないのですが、ステップを擦る位まで倒しても、滑ったりした事は有りませんでした。パターンも最高に渋く格好いいので、レトロ系のバイクにはぴったりだと思います。
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5.0/5
だいぶ使い込んでのインプレです。
冬季~初夏まで使いました。
およそ5千キロ走りましたが、摩耗は半分というところでしょうか？
雪上走ってもそこそこ走れます。
D603と比較すると、OFF性能は優れ、ON性能は同等という感じです。摩耗性はD603よりは寿命が長く、値段から言って大変満足いく商品でした。
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5.0/5
16年ものの純正タイヤからはきかえました。
交換後、慣らしをすませてワインディングを走ってみると、ものすごいグリップに正直あせりました^_^;
どこまで倒してもグリップする感じです。
また、タイヤが尖った形状をしているため、倒しこみが軽くなります。
コーナリング性能は格段に向上しますが、自分は5000kmで坊主になりました。
峠、サーキットを本気出して攻める人にはいいですが、ツーリング向けにはお勧めしません。
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5.0/5
セローに履いてアタック系ツーリングに使っています
グリップ力は最高でどんなところでも登れちゃいます！！
他の人からズルイと言われる程です（＾0＾）
減りもMX・ED系のタイヤよりは良いのでオススメです
難点はチューブレスタイヤに履くときはコンプレッサーが無いと空気が入らないことでしょうか
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5.0/5
これでガソリンスタンドで空気を入れられない不自由がやっと解消できました。小さいので荷物入れのほとんど無いスーパースポーツ系でもバイクに載せておく事ができます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
我が愛車、SVに履かせていました。
それまでの純正タイヤからの履き替えでしたが、素晴らしい変化がありました。
（あるいは、単にメッツラーの純正タイヤがひどすぎた？）
もともと履いてた純正タイヤが異常にグリップしなかったため、
事故る前に早めの交換を、と思い変えたタイヤだったんですが、
変えてみた結果、比較にならないほどGoodに！
走りは滑らかでマイルドだし、グリップ力も素晴らしい。
安心して走ることができます。
ちょっとした別の乗り物みたいになりました（笑）
もともと純正フロント・リヤともにサスペンションが硬く、
変更を考えていましたが、資金もなく・・・（泣）
しかし、タイヤ一つで気にならなくなり、
サス変更も別にしなくていいか、と思うようになりました。
タイヤってすごいんですね・・・
ただし、ライフはその分あまりよくありません。
自分はツーリングメイン＋α程度の使用でしたが、
先日、車検にあわせて約4500キロにて別タイヤへの交換となりました。
今後は通勤メインの使用となるため、
4500キロしかもたないのはちょっと・・・
ですので、残念ながらもっとライフの長いツーリングタイヤへの
履き替えとなります。
しかし、また機会があれば履かせたいタイヤです。
資金に余裕のあるときとか。
性能的にはオススメなので、☆五つで。
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5.0/5
交換して約1年経ちますが、月2回位しか乗れないサラリーマンライダーには十分なタイヤだと思います。
峠・ツーリングなど色々な場面で不満の無いタイヤだと思います。
価格も安いのでお勧めしますが、本格的に峠を攻める場合は
正直分かりません？？
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5.0/5
この値段でココまで変わるかッ!!
って感じで最高ですョォ。
同時にタイヤマーカーでホワイトレター化すると、かなりレーシー感UPです!!
貼るときですが、センスタが無い車種はスタンド側がキツかった。
ブレーキパーツクリーナーで必ず完璧に脱脂しないとエライ目に遭います。
友人は脱脂が足りなかったのか、200m走ったら飛んで逝ってました。
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5.0/5
他社の物からコマンダーへいれかえ、へリティジに装着。
細いせいかコーナーのハンドリングも自由自在今までの苦労がだいぶ楽になりました。これからもコマンダーを愛用しつづけます。
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5.0/5
このタイヤにして正解でした。
今までよりバンク角が深くできてすごく乗りやすいです。
スポーツ走行する人はこのタイヤをおすすめします。
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