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5.0/5
サンドでのグリップがすごく良いです。
泥もトレールタイヤではトップレベルだと思いますし、なによりライフが長いのが一番です。
値段も安いので、オフ車のリヤにはずっとこれを履かせます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
NSR250Rに使用しました。
用途はほとんどがサーキットで、ストリートでも少しだけ使用しました。
この前のタイヤはダンロップのGPR-α10を使用していました。
α10との比較になりますが、α10はタイヤが突っ張るような感じで接地感がわかりづらいものでした。BT090はタイヤがたわむような感じで、接地感が非常にわかりやすいものでした。特にフロントタイヤのグリップ感は素晴らしく、フロントから転ぶような感じはありませんでした。
ハンドリングも、α10と比べ若干セルフステアが強いものの違和感を感じるものではありません。
タイヤの温まりも早く、タイヤウォーマー禁止のレースにおいてもメリットとなります。（某社以外のタイヤとはほぼ同等）
特に優れているのがウェットグリップで、プロダクションタイヤという位置づけでありながら、雨天走行でも安心して走ることができます。通常プロダクションタイヤは路面コンディションの影響を受けやすい（ドライ以外は苦手）ものですが、このタイヤは高いグリップレベルを維持しながらも、さまざまな条件下で走りやすいタイヤとなっています。
タイヤの消耗については、新品時からフロントタイヤの溝が浅く、フロントのインジケータが早く出る傾向にあります。（それでも急激なグリップ低下はありません）
ストリートからサーキット走行までお勧めのタイヤといえます。
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5.0/5
今回、サーキット走行するにあたってこのタイヤを選びました。
前に履いていたのはダンロップのGPR-100でしたが、春先にサーキット走行したときにスリップダウンでコケてしまいました。
やはりサーキットを走るからには、ハイグリップタイヤのほうが安心だと思います。
良い点は、やはりグリップ力がかなり高いことだと思います。GPR-100では怖くてアクセルを開けられなかったコーナーが、このタイヤではガンガン開けられました。
コンパウンドは思っていたよりも硬い印象ですが、おかげでタイヤの磨耗は他のハイグリップタイヤよりも少ないです。街乗りでもタイヤの磨耗を気にしないで走れるところが良いと思います。
トレッドのパターンも独特で、見た目もさることながら、バイクの倒しこみが軽くなったと感じます。
写真はサーキット走行直後の様子ですが、膝をガリガリ擦って走ったのに、表面はそれほど荒れませんでした。
気になった点は、やはり少し硬い印象があったので、サーキット走行のときはタイヤをしっかり暖める必要があると思います。
あとは・・・思い当たりません(笑)
総評すると、かなりオススメのタイヤです！
特に、初めてサーキットを走る人やワインディングを楽しみたい人は是非履いてみてくだい♪
コーナーを走るのが楽しくなりますよ~
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5.0/5
ゴリラの8インチ純正ホイールに装着しました。
写真のように、合わせホイールは錆が発生しやすく、チューブの表面が錆によってパンクしやすくなります。
私のアイデアですが、旧のチューブを写真のように適当に切って、チューブの内側にあてがって使用しています。これによって、20年以上破れずに持たすことができました。
同じ悩みを持たれている方もおられると思いますので、是非試してみてください！
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5.0/5
200ccオフ車の前輪に使用。アスファルトでも問題なくグリップし80kmまでは安定しています。サンドのコースからぬかるみまでどこでもグリップし、ハード路面でもブロックかけもなく良いタイヤだと思います。
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5.0/5
アスファルトから林道まで、コースでもそこそこグリップしオールマイティに使えます。230ccオフのリヤで公道8割林道2割で10000km使って4部山ってとこです。
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5.0/5
やっぱり、値段と、タイヤサイズに合ったものがラインナップされているのが魅力です
スイスイ貼れます
スイスイ貼り過ぎて、よく歪みますけども
でも、以前使っていたのは前輪だけで同値段だったりもしまして…
安いですね
耐久性は、貼って1年でちょっと剥がれてきたのでまた買い直しました
画像で、ちょっと浮いてるのが分かるかと思います
まぁ、安いですし、気軽にイメチェンも出来て良いです
サスペンションの色に合わせるのもアリ
車体に合わせるのもアリ
奇抜な色にして変態になるのもアリ
個人的には、サスペンションに合わせるのが好きです
VTR250では、サスに合わせて赤で統一していました
斜め下あたりから見たら凄い統一感が出てカッコ良かったですよ
意外な組み合わせ、っていうのもありそうで…
色々試してみたいですね
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5.0/5
ホーネット250に履かせてます。
純正タイヤはまだまだ使えましたが、もう少しよいタイヤを！と探していると丁度新製品として出ていたので交換しました。
選んだ理由としては、
サイドはなかなかのハイグリップ尚かつセンター部は摩耗を考えて作られている。
ホーネットのフロントタイヤ130という微妙なサイズもラインナップ。
前作のQualifierがなかなかの評価。
といったところでしょうか。
マルチブルトレッドのおかげだと思いますが、履き替えてすぐにフィーリングの良さを感じました。
ハイグリップタイヤのようなネチッとした感覚はなく、街中を気持ちよく走れます。
そしてコーナリングですが、フルバンクでも純正タイヤの時のような不安は全くなく、安定してコーナーをぐりぐり曲がって行きます。
正直250のパワーなら勿体無いくらいのグリップなのかもしれません。
ただ、タイヤの暖まりが気持ち遅いように感じます。
真冬ですが走り初めてすぐ、結構なバンクからアクセルを開けたところ転倒しました。
このことをふまえてもとても良いタイヤです。
街乗りもするけどワインディングも！！って方にはとてもオススメします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
タイヤレバーにてビード落としにチャレンジしていましたが、なかなか上手いこといかずに梃子摺っておりました。
そこで、この商品を購入し使用したところ簡単にビードが落とせる事にビックリ！
今では重宝しております(^O^)
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5.0/5
インプレッションを見て即購入し、取り付けしました。値段以上に外見が変化するので満足です。KSR110に10mmサイズを取り付けました。装着も簡単で10分位です。
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