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5.0/5
装着してから8000kmほど乗った感想です
まず画像くらい使った程度ではタイヤはなんの問題もないです
大体端1ミリ程度残して使ってるんですが、路面状況などで滑るときも穏やかに流れるので修正も簡単！
ライフも8000km乗ってまだ4部山くらい残ってますんで10000km程度は大丈夫かなっていうところです
もっともバイクがSRXなので、車体が軽いとかパワーがないとかの理由が大きいのかも知れませんが、くせが無くてある程度のグリップもあるツーリングタイヤをお探しの方にはぜひともお勧めしたいです！！
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5.0/5
ガソリンスタンドでの、空気入れが楽になります。バルブ側に差し込んで、もう一方に空気を入れるだけです。後輪、前輪ともに空気が入れやすくなり、とても満足しています。
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5.0/5
自分で塗装したホイールがタイヤ交換でいつもボロボロになっていました。これを使い出してからはタイヤ交換後のホイールのタッチアップなしで行えるようになりました。
綺麗な塗装のままタイヤが交換ができ最高です。
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5.0/5
ＢＴ６０１ＳＳ走って見ると違いがわかる。
グリップ良し、またバイクが気持ちよく寝ます。
このタイヤを履いたら他には移れません。
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5.0/5
TLR200で使用しています。
泥ねい地では、泥が詰まってグリップが悪くなりますが、
空気圧0.4ｋで、ダート、ガレ場でのグリップは抜群です。
舗装路は1.2ｋほどにあげて、十分すぎるグリップです。
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5.0/5
D603で峠走行でスリップダウンしてからこのD604にF、R、共に履き替えました。
一皮剥いた状態のグリップ力はとても良い感じです。
夏の時期に峠走行で、SSバイク相手でも引けをとらないグリップ力があると思います。投稿画像はその時のもので、ここまで倒しこんでもグリップしてました。
ただし、冬場での同じ倒しこみでは、タイヤの温度が温まりにくいので、「ズルリ」ときますが、コントロール出来る範囲のグリップ力が有ります。よほど無茶しない限り、ほとんど町乗り、峠走行では、最高です。
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5.0/5
ジェイド250のタイヤを物色していたのですが、ラジアルのサイズが対応がなかったので、バイアスの中で物色していましたが・・・
TZR250に乗っていたとき・・・ってだいぶ時代を感じますが、そのときの装着タイヤだったこともあり懐かしくなって再装着です。
一般のバイアスタイヤにありがちな、倒しこみ時のよれるような
不安感がなく、バイクを綺麗に寝かしこめます。
まだ皮むきですが、ローパワー車では安定感が良いので、
多少乱暴にしても不安がありません。
別にツーリングモデルに比べてもロードノイズが多いわけでもなく、また乗り心地も快適です。
熱を入れなければ、強烈に食いつくような感じでもないので、
ジェイドみたいにフレームが弱いバイクでも大丈夫？？
ライフは短いでしょうが、最近の紫外線劣化と山の減りのどちら
が速いか・・・といった感じでしょうか。
モデルチェンジすることはもうないと思いますが・・・、
ダンロップのダンロップらしい時代のいいタイヤです。
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5.0/5
【購入動機】
・オフ車でもオンロードタイヤでの走行ではタイヤ圧を下げたりしないためリムロックによるパンクはありません。むしろオンロードではリムとバルブをガッチリ固定したいですね。
【商品の採点】
・写真の通り、ナットを直接リムに当ててねじ込む必要が無いため本商品とナットが水平で、ガッチリ固定できます。
普通に★4つです。
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5.0/5
獣道を走るって事でAC10からIRCのトラタイヤを購入しました。使ってみての印象としては、今まで苦労していた所が全く楽チンになった・・っと。AC10では林道をかっ飛ばすのは良かったんですが、濡れ岩盤や根っことかはとっても大変だったのが、全くもって苦じゃないです。ライフは一般道を良いペースで走るとすぐ無くなるので、一般道は安全運転で走ればライフは意外と持ちそうです。
なんにしてもこれでさらに難所をチャレンジできます。
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5.0/5
K505から替えてのインプレッションです。正直お金が無かったので選びましたが、正解でした。K505は雨の交差点でのクオーターマルチのエンブレですら滑りましたが、これは大丈夫でした。パターンも個性的で面白いです。スポーツ走行もそこそこ楽しめてライフも5000kmくらいではまだまだ大丈夫でした。高級なタイヤにはかないませんが値段からすると素晴らしい性能でオススメです。参考までに最近ではNinja250Rの純正タイヤにもなっていたりします。
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