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5.0/5
トレッキング＆アタック系及びその手のレースに使用するため購入。
バイクは2ｓｔハイパワーのCRN250R。
ミスマッチの感があるかもしれないが、そこは
唯一の公道走行可の純トライアルタイヤ。
リーズナブルプライスのくせに性能は非常に高い。
林道等のダートはＭＸ系タイヤと比べても遜色無し。
公道は新品時は滑るが、一皮剥ければこれまた普通に走れてしまう。
そして本命のトレック系。低めの空気圧で他のタイヤとは
比べ物にならない圧倒的なグリップ力でバイクを前へと進めてくれる。
特に岩場・根っこの走破性は非常に高い。
自走で公道→林道とつないでトレッキングには最高のタイヤ。
唯一の難点といえば、減りが早いことくらいか。
それでもＭＸ系とそんなに変わらない感じ。
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5.0/5
【購入動機】
・オフロード走行では走行前にダイヤの空気圧を1k以下にするためチューブずれパンクがおきやすいです。チューブがずれてもバルブがナットでロックされていなければパンクのリスクは大きく減ると思いました。
【商品の採点】
・本商品はただのゴムのように見えますが、結構ガッチリバルブに食いつきますので泥よけ兼チューブずれバンク防止ができます。寿命もかなり長いのでこの価格でも満足です。★5つです。
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5.0/5
CRM80にドレスアップ目的で取り付けました。
交換するだけの簡単装着ですが、
ホイール内のアクセントになります。
内部にゴムが内蔵されておりゆるみもなく、かっこいいです。
値段も安いですし、かなりオススメの商品です。
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5.0/5
モンキーバハのフロントに履いてみました。
グリップがよく、何よりも減りが遅い。さすがミシュラン。
デザインは好き嫌いが分かれそうですが、
ミシュランでモンキーに履ける8インチはコレしかありません。
ミシュラン好きは是非どうぞ。
今後はS83以外を履くつもりはないくらい気に入りました。
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5.0/5
KTM990Adventure-sに装着しています。（ホイールはリム幅2.15→1.85へ変更）
写真はT63に交換して約3000km走行した状態です。
一般道9：林道1の割合でしたが、ビッグオフとしては十分なライフだと思います。
長所：
・ビッグオフで林道ツーリングを楽しむレベルであれば十分な性能でオンロード性能も許容範囲。
・値段もTKC80やKarooに比べて安価
短所：
・ロードノイズが酷い。
・雨天時は臨死体験が味わえる。最高速が120km/k程度
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
エンデューロレースで出場していますが、フロントはいつもこれです。その理由は、軟質系のレースであれば2レースは持ちます。他のメーカーやミシュランのS12は持ちが悪く1レースでかなりブロックが丸くなります。グリップ力はどのメーカーもあまり大差はないので持ちのよいこのタイヤはお勧めです。
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5.0/5
06年式K1200Sに装着。BT-021からのリプレイス。
価格に釣られて購入したが、意外に好印象。
パイロットロード２、BT-021、ロードスマートの新世代
ツーリングタイヤの中では、一番好きかも。
・グリップ
峠をつないだツーリングユースでは、上記3品とも
グリップは不足ない。その中でロードスマートは
素直で意外にグリップがあり、二次旋回もいい。
マルチレイヤーは不要！？
・ライフ
3，500Km走行したが、前後とも6-7部山。BT-021
より持ちそうな気がする。サイドの減りもBT-021
より少ない気がする。
・乗り心地
悪くないが、特筆するほどでもない。パイロットロード２
やBT-021の方が良いかも。
・コストパフォーマンス
パイロットロード２、BT-021より安く売られていること
が多い。コストパフォーマンス良し。
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5.0/5
RMX250S 96に装着しました。
使用用途は、林道ツーリングです。装着は特にビートが硬いとかではめ難いとかは無く普通に着けれました。
見た目トレールタイヤと違いブロックが小さく、ブロックの間隔が広く、いかにもOFFタイヤといった感じでルックスも良いです。
使用しての感想は、まだ200キロほどしか走ってませんがロードでは変な癖があるわけでも無く、普通に走れます。
ダートは最高です！以前はD6○3でコーナー立ち上がりでよくケツが流れてスライドしてましたが、これはしっかりグリップしてどんどん前に進むし、ブレーキングもグリップするからしっかり減速出来るし、楽しいです。
耐久性はロードは飛ばさず走って200キロほど走ってカドが少し削れてる位で1000キロは持つんじゃないかと思います。
前後で2万円しないしいいタイヤだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
男は黙って「BT39」履いておかないと･･･
とゆう事で俺も新品履いてきました☆
あ、コレ何年も前の画像です(笑)
それからいったい何本同じタイヤを履いた事か･･･
それだけ超お気に入りのタイヤです♪
なので、サイドは色付けして
宣伝広報活動もしております(笑)
渋滞している街中、高速道路、そして
俺が一番熱くなってしまうワインディングと
どこを走ってもバッチリ安定感なタイヤです☆
売り続けてる限り
磨り減ったら買い続けます(笑)
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5.0/5
ジムカーナ練習用に、KSR2ノーマルタイヤより交換しました。
グリップはかなり高いです。
個人的にまず感じたのは、回転時にノーマルブロックタイヤ独特のエッジがゴツゴツした不安定感から解放され、安定感が高くなったことです。
また、フルバンクから立ち上がりの加速時のグリップもかなりのものがあります。
またＫＳＲの場合、リアタイヤについてはチェーンガードと、チェーンそのものにタイヤが多少干渉しますが、ほうっておいても問題はありません。
チェーンガードはそのうち干渉部分が勝手に削れて行きます。
気にする方はあらかじめ対策をしておくと良いでしょう。
ウェットはまだ未走行なので分かりません。
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