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5.0/5
純正のセミブロックに比べると、ダートでのグリップが良いのは当然として、他のブロックタイヤよりも、舗装路でのハンドリングにクセが少ないと感じる。他のブロックタイヤはコーナではフロントが余計に寝よう、寝ようとするのだが、MH3にはそれがほとんど感じられない。また自分でタイヤ交換する際は、ビードのはまりやすさがメリットとなる。規定の圧まで入れ終えたら、もうビードがはまっていた、と言う感じだった。
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5.0/5
心情的にも性能的にも、最も心に響くタイアメーカーがブリヂストンなのです。 アドレスV125のタイアサイズが以下のもの。
F： 90／90-10 50J
R： 100／90-10 56J
こんな実話があると知りました。 沖縄の美ら海水族館のイルカの物語りです。 尾びれを亡くしたイルカの 『 フジ 』 と、フジを再び泳がせ様と情熱を注いだ人たちの交流を描いた実話。 病気で尾びれの3／4を失ったフジは、プールに浮かぶだけになってしまった。 生きる気力も失ってしまったかの様なフジを、元気に泳がせたいと願う水族館の飼育係や獣医たち。 そして、ブリヂストンの社員とが協力して、人工の尾びれを完成させるまでの、2年間に亘る挑戦の実話。 水族館とフジとの揺るぎない信頼関係。 何度壊れてもトライし、人工尾びれの改良を続けるブリヂストンの情熱と執念。 完成に至った人工尾びれを着けたフジ。 水面高く威勢良くジャンプするフジ。 イルカと人間の信頼関係の素晴らしさと、諦めずに挑戦する姿勢を貫けば、目的は達成出来る事を証明した物語り。
こんな実話を知れば、ブリヂストンに敬意を持ってしまいます！！ ブリヂストンを選んだ理由は、モトGPやF1に参戦しているからでは無いのです。 人間味溢れる実行力に脱帽するからブリヂストンを選んだのです。 今日もブリヂストンを履き、威勢良く路上を駆ります！！ 今日から我がアドレスV125とその他の所有車両には、ブリヂストン以外を選ばないでしょう。。。
アドレスV125用のタイア寸評。。。
ダンロップ： トレッド軟らかい。 摩耗顕著。
ピレリ： トレッド固いけど快適性を損ねない。 旋回性と排水性最高。 耐久性充分。 タイアに熱が帯びるとグリップ性能最強。
ミシュラン： トレッド減らない。 耐久性最高。
BS： トバすならピレリで街中ではBS。 実は常用速度域ではグリップ力最高と思える軽快なハンドリング。 タイア価格と性能のバランスが最高！！
画像の内容。。。
MOS製・アドレスV125用・10インチ・アルミホイール、 スズキ純正ディスクローター、 ホイール・リムストライプテープ・10インチ用（ブルー）、 ベータチタニウム製ディスクローターボルト（SZ-08020-D-B）、 BS・B01・前後タイア、 ピレリ・SL26・前タイア。
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5.0/5
ライディングが楽しくなる最高級のタイヤといった印象です。バンク角も深く、グリップ力も絶大です。旋回中は安定感があるのに、旋回中のライン変えも容易にできてしまいます。レース用タイヤほど俊敏性はありませんが、その分、長距離ツーリングでも疲れません。寿命ですが、乗り方にもよると思いますが5000kmは持ちそうで、減ってきてもハンドリングが大きく変わりません。
個人的意見ですが、公道でライディングを楽しみたい人にオススメします。
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5.0/5
林道でも写真のようなトコさえ走らなければ大丈夫です（苦笑）
ONではサイコーです。違うバイクになる！と言うのは大げさですが楽しくなります。
ただしOFFでは無理は禁物・・・トレッドが一般のＯＦＦタイヤに比べ大きい為泥がすぐにつまりスリック状態となります。
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5.0/5
タイヤのパターンもかっこいいし、ダンロップを使っていたんですが、乗り心地が断然良かったです。 コーナーもすぅ~っと曲がれるような感じがしました。 とてもいいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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KSRのフロントに黄色、リアにピンクを貼りました。
ホイールを外して貼る事になりますが
アルコールで脱脂をきちんとする事をお勧めします。
色がきれいなのと予備分がたくさんあるので
色褪せても張り替えやすい点が気に入りました（＾-＾）
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5.0/5
MICHELIN PilotRoadからの履き替え。
雑誌のインプレとグルーブパターンの格好良さに惚れて購入。
とにかく素直なハンドリングが印象的、PilotRoadも悪いタイヤではないのだが、それがかすんでしまうほど。
直立時?浅いバンク角?深いバンク角まで、印象が変わらないため、バイクの挙動が分かり易い。
ライフもまずまず長持ちそうな感じ、すぐに減りそうな溶け方減り方はしていないので、どのくらい持つものか興味津々。
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5.0/5
Goose350に装着し、そろそろスリップサインが出てきて交換時期となりましたので、インプレッション投稿します。
ツーリングペース＋αのスピードでのドライグリップはまったく不安がありません。
ウェットでは走った事がないので不明です・・・すみません。
どちらかというとハイグリップよりの性格でちょっとペースを上げて走るとタイヤのサイドが解けてなかな良い感じなのですが、ライフも約１００００Ｋｍで十分満足できるものでした。
グリップ力と寿命がいい感じでバランスしたタイヤだと思います。
次のタイヤもこれにするべく本日、予約をして来ました。
パターンは好き嫌いが分かれると思いますが、バイアスの中では価格、性能を含めて最高の部類に入ると思います。
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5.0/5
外装のカスタムついでに購入しました。私の車両が銀色で少々地味な印象でしたが、足回りが華やかになり大変満足しています。取り付けもシールが4つに分割されているので、素人の私でもきれいにはれました。
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5.0/5
KSR110のリア用に使用しております。
TT91GPやTT92GPをもっとサーキットよりにしたタイヤで非常にグリップ力があります。
100km/hオーバーでの使用を考えて作られているので、高速走行が非常に安定しており、長時間の高速走行での熱ダレに対しての耐久性能も非常に良いです。
軽いウエット状態の路面でも非常に安定した走行ができました。
寿命は約5，000kmとTTと同じくらいでしたが、こちらの方が熱ダレに強い分安定した走りができます。
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