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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
サーキット走行がメインのバイクを保管時に、装着中のタイヤを保護したいと思って購入しました。これまでは梱包用のラップなどを使ったタイヤの表面を保護していましたが、タイヤとホイールを車体に装着したままラップをぐるぐると巻くのが結構手間なのと、走り終わる度にラップを巻く作業をしなければならないということで何とかならないかと思っていました。手っ取り早くタイヤにカバーができ、それでいてラップを巻くのと同じくらいコスパも良いものは無いかと探していたところ、こちらの商品にいきつきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
画像の通り真っ黒いカバーになっています。材質も画像から見て取れた感じと同じで、普通に使う分にはすぐに破けたりということは無さそうなくらいしっかりしているように見えます。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けはタイヤの外周に巻き付けるだけですが、タイヤを一周させる必要があるため、前後メンテナンススタンドに浮かせて作業すると簡単です。巻く感じもタイヤウォーマーと同じ要領で問題無いため特にコツとかも必要ありませんでした。
フロント120/70/17、リア180/60/17に使用しましたが、どちらも問題無くタイヤ丸々すっぽりと覆ってくれています。強いて言うならほぼフリーサイズなので、リアに対してフロントの方が余るような感じでした。
元々室内保管がメインではありますが、生地も真っ黒ということもあり紫外線による劣化防止も期待できそうで、この時点でラップの手間を考えるとコスパが良いと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
商品説明にもありますが、車種によってはフェンダーと干渉して巻き付けが大変な場合があります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ラップを巻くよりはコスパも良いと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 4 |
【使用状況を教えてください】
通勤用のKLX125に装着しました。
【他商品と比較してどうでしたか？】
IRCのGP-22と比較すると、全体的にしっかり感があります。
手組みするときから明らかにブロロの方が固く、剛性感がある感じでした。
走ってもしっかり感があります。
パターンもブロロの方が好みなので、今後はこっちを選ぼうと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
固めなので、手組みに慣れていないと少し苦労するかもしれません。
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4.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 5 |
| 一般(ダート)路面 | 5 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 4 |
シチュエーション選ばず、ほぼどんな場面でも食います。
ノブが高いので、カチ開けててもライフが長いですね。
ガレでラフに開けると流石にブロック欠けましたが、
減ってきても林道なら余裕で走りますし、今度は舗装路が食い付き出します。新品時は舗装路で倒し込むとグニャっと
腰砕ける様な感じがしたので、公道は控えめに走った方が良さそうです。
ただ、食い付き過ぎてスライドコントロールはちょっとやり難いです。もうちょっとグリップ落とした方が個人的には好みですかね。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 0 |
tt900gpnと比較するとライフは長そう。タイヤの粘着感は弱い気がする。
低い気温のせいか、タイヤは荒れず公道走行のように奇麗な感じ。
上手い人が使ったら荒れるかもしれないけど！
タイヤは硬めの印象。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 3 |
自分もそうですが、サーキット入門タイヤウオーマー初級者にはお値段的にも丁度良い使い勝手の良い品です！
速攻性は今一つですが 十分ゆっくりあったかになります。
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
街乗りからツーリング（峠道あり）まで不安なく使用出来ます。街乗りでは純正よりグリップし乗り心地もアップしたような気がします。手組みでは予想以上に苦労したのでフロントは別のタイヤを試すかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
フロントに続きリヤも組んでみての感想
4.00B-18を2.15-18リムに手組みしましたが、フロント(90/90-18)程ビードが外に出よう
とはせず素直に入りました。しかし今回もビードが均等に上がらず何度も微調整する羽目に。
手組みするには気合と根性が必要なタイヤのようです。
乗ってみての感想としてはドライグリップはTT100GPとさほど遜色ないように感じました。
ベルテッドバイアスの構造ゆえか、路面の荒れやギャップを拾った時のショックの吸収性が
良いように感じます。それから、裏榛名のような路面の縦溝に対して鈍感なのは美点です。
持ちも良さそうなので、入荷が不安定な continental classic attack 待ちの間のつなぎ
としての導入でしたが当たりを引いたと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
α-14ドライのグリップは峠では最高に良い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 0 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
ベスパPX150に装着しました。
さすが元からの純正装着タイヤだけあって、デザインも性能も納得のいくものでした。
リアルクラシックともいうべき最後のハンドシフトベスパであるPXですが、年々それに似合うパターンのタイヤが減っています。
このS83はそうしたトラディショナル(古臭いとも？)パターンのタイヤとしては、ドライ時はもちろんウェット時のグリップにも安心感がありました。
中古車に履かされていたミシュランとは別の欧州某メーカー製タイヤよりも段違いにいい。まるでサスペンションやブレーキをいいものに変えたのか？というくらい快適に走れるようになりました。
倒し込みの変な挙動も「PXってこんなものなのかな？」と思っていたのですが、S83に変えてからはそれもなくタイヤでこれだけ変わるのかとびっくりです。
ただ唯一惜しいのが価格で、その昔は同じミシュランでもS1などよりも安価なタイヤだったはず。
それが需要があまりなくなってきたからなのか、S83は随分と高級なタイヤになってしまったようです。
それでもベスパに乗る限りタイヤはミシュランと決めているので、作り続けていただきたいものです。
なお評価は現代的なパターンのタイヤなどと比較してのものではなく、あくまでもこの見た目のタイヤとしては、という観点での採点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
１１０／８０?１９のサイズを使用するバイクは少なくなってしまった中、ロード６はラインナップが豊富でこのサイズもあったので購入。走行フィールと耐久性でアナキーからロード３、４、５、６と何も考えずミシュランを履き続くけている。ただ、他のメーカーもそうだが新しくなるたびに価格が上がり即決での購入を躊躇してしまうほどになったのが残念。
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