値段重視で購入しました。耐久性はまだわかりません。

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タイヤの性能は解りませんが、サイズで検索したら出てきました

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【使用状況を教えてください】
純正タイヤ終了につき履き替えました。
用途はほぼツーリングのみです。

【使ってみていかがでしたか？】
クラシック系には必要十分な性能です。
ありそうでないパターンで、見た目も気に入っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ライフが長いらしいので期待しています。
かなり安い部類のタイヤなので、ライフも長ければコスパ最強ですわ。

【注意すべきポイントを教えてください】
他レビューで言われている"耐グルービング性能"に期待していましたが、普通にハンドル取られました(笑)
純正より少しはマシなのかも知れませんが、過剰な期待は禁物です。

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スーパーカブ110のリア交換で取り付けました。
ゴムが柔らかめなのでタイヤ交換はとても楽でした。
パターンが亀甲形なのでオンとオフの両方に対応してます。オンロードは路面に吸い付く感じで滑る感じは全くしません。
ハンターカブやクロスカブに適用するタイヤなので当然かも知れませんがオフもダートならそこそこグリップあります。
まだ乗り始めなので耐久性は不明です。
価格もリーズナブルで乗り心地も良いのでとても満足してます。

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オイル交換、タイヤ交換したので乗り心地良いのはタイヤのみではないかもしれませんが満足しています。

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ドライグリップ性能は申し分ありません。
納期不明が多くタイヤマネジメントに苦労する　よって減点1

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カワサキZ1のリアホイルリムを、3.50にアップした際に使用しました。ノーマルスイングアームでは、130が限界かと思います。
タイヤのパターンと幅が拡がったことにより、リアビューは迫力あるスタイルになりました。
Z1にはこれくらいがちょうど良いと思います。

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GN125Eのリヤタイヤとして長年使っています。
使用感としては純正サイズよりも太くなりリヤビューもバッチリでしょうか
グリップもなかなかでオススメできます
デメリットととしては加速は純正サイズよりも少し悪くなり、最高速も少し落ちますね

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古いバイクを再生させるのに購入。サイズの関係から銘柄は限られるがこのタイヤがあって非常にたすかる。グリップや耐久性は求めずスタイル優先ていう感じになる。

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MVX250Fに適合する1番安いタイヤとして選択しました。
写真は、4千キロ走った後のものです。まだ２部山も残っており、ライフは抜群です。
肝心のドライグリップ性能ですが、峠でかなり攻めた走りをしても何ら不安無し。「これ以上はバイクのサスペンション剛性が不足するので怖い」と言うくらい迄攻めた走りでも、全く問題有りません。
しかし、ウェットグリップは、かなり問題です！　法定速度プラスアルファで走っていても、ギャップ通過時には「なんか滑ってる！？」と、感じるので、橋の継ぎ目や、マンホールでは怖くて寝かせられません。しかし、ウェットグリップのインプレッションは、半分山くらいになってからの感じ（それ以前は雨の中走る機会が無かった）ですので、十分な山が有れば、それほど悪くないのかもしれません。

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